Roulements hybrides

Roulements hybrides

Les roulements hybrides sont dotés de bagues en acier et d’éléments roulants en nitrure de silicium (Si3N4) de qualité supérieure, qui isolent électriquement les roulements.

Caractéristiques des roulements

Les éléments roulants en nitrure de silicium peuvent prolonger la durée de service des roulements en améliorant les performances, même dans des conditions de fonctionnement difficiles. Comparés aux roulements de même taille avec éléments roulants en acier, les roulements hybrides offrent les avantages suivants :
  • Protection contre les dégradations dues au passage de courants électriques
    Les roulements hybrides ne sont pas conducteurs et conviennent donc aux applications telles que les génératrices et les moteurs CA et CC, où des courants électriques sont présents.
  • Aptitudes aux vitesses élevées
    La densité d'un élément roulant en nitrure de silicium est 60 % inférieure à celle d'un élément roulant de même taille en acier pour roulements. Un poids plus faible et une inertie inférieure permettent des vitesses admissibles supérieures et un meilleur comportement lors d'arrêts et de démarrages rapides.
  • Longue durée de service
    Le frottement réduit généré dans les roulements hybrides, en particulier à hautes vitesses, contribue à prolonger la durée de service des roulements et à augmenter les intervalles de relubrification.
  • Haute résistance à l'usure
    Les éléments roulants en nitrure de silicium sont d'une dureté très élevée, ce qui rend les roulements hybrides appropriés en cas de conditions difficiles et d'environnements contaminés.
  • Haute rigidité du roulement
    Les billes présentent un module d'élasticité élevé apportant ainsi aux roulements hybrides une rigidité supérieure.
  • Réduction du risque de grippage
    Même dans de mauvaises conditions de lubrification, par exemple en cas de vitesses élevées et de fortes accélérations, ou lorsque le film d'huile est insuffisant, le risque de grippage des surfaces entre le nitrure de silicium et l'acier est réduit. Pour des conditions où κ < 1, on applique couramment κ = 1 pour les calculs de durée des roulements hybrides.
  • Réduction du risque de faux effet Brinell
    Lorsqu'ils sont soumis à des vibrations, les roulements hybrides sont beaucoup moins sensibles au faux effet Brinell (formation de calottes ou de cannelures de vibrations à l'arrêt dans les pistes) entre les surfaces en nitrure de silicium et les surfaces en acier.
  • Sensibilité moindre aux différences de température
    Les éléments roulants en nitrure de silicium présentent un coefficient de dilatation thermique inférieur, à celui de l'acier, ce qui en présence d'échauffement en fonctionnement conduit à une meilleure stabilité du jeu ou de la précharge dans le roulement.

Gamme

La gamme standard de roulements hybrides SKF comprend les comprend les dimensions couramment utilisées dans les moteurs électriques et les génératrices. Elle inclut :
  • roulements rigides à billes à une rangée (fig. 1)
    • modèle de base
    • modèle étanche
    • modèle hybride XL
  • roulements à rouleaux cylindriques à une rangée (fig. 2)
Les roulements hybrides présentés dans cette section constituent la gamme SKF de base et ne représentent qu'une partie de la gamme totale. D'autres roulements hybrides comprennent :
  • Les roulements hybrides de Super Précision → Roulements de Super Précision
    • Les roulements à billes à contact oblique hybrides super précision
    • Les roulements à rouleaux cylindriques hybrides super précision
    • Les butées à billes à contact oblique hybrides de super précision à simple ou double effet
  • Les roulements à billes à contact oblique hybrides
  • Les roulements rigides à billes en acier inoxydable hybrides
  • Les ensembles intégrés aux roulements hybrides
Pour des informations détaillées et la disponibilité, contactez SKF.
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