Rotules et embouts avec maintenance

Les rotules et embouts nécessitant une maintenance doivent être graissés avant utilisation. À l'exception de quelques applications, ils doivent être régulièrement relubrifiés.

Les rotules radiales acier/acier SKF sont en acier pour roulements et sont trempées à cœur. Les surfaces de glissement haute résistance sont phosphatées et traitées avec un lubrifiant de rodage spécial. Ces rotules sont principalement utilisées dans des applications présentant :

  • charges statiques élevées
  • charges alternées élevées
  • chocs

Elles sont également relativement insensibles aux contaminants et aux températures élevées.

Pour faciliter la relubrification, des trous et des rainures de lubrification se trouvent à la fois dans les bagues intérieures et extérieures de toutes les rotules radiales acier/acier, à l'exception de quelques rotules de petite taille. Les embouts acier/bronze SKF nécessitent également une relubrification. Toutefois, les exigences sont moins strictes que pour les embouts acier/acier, puisque les propriétés en situation d’urgence du bronze sont moins flexibles que l'acier.

Système multi-rainures

Les rotules radiales acier/acier standard qui doivent tolérer des mouvements d'alignement mineurs sous de fortes charges unidirectionnelles sont sujets au manque de lubrifiant. Pour optimiser les effets du lubrifiant dans ces conditions, SKF a développé le système multi-rainures et fabrique ces rotules haute résistance avec le système multi-rainures sur la surface de glissement de la bague extérieure (fig. 1).

Ces rotules sont identifiées par le suffixe de désignation ESL, les rainures de lubrification offrent les avantages suivants :

  • Amélioration de l'approvisionnement en lubrifiant dans la zone chargée
  • Élargissement du réservoir de lubrifiant dans la rotule
  • Relubrification possible sous la charge
  • Allongement des intervalles de relubrification
  • Espace destiné aux particules d'usure et autres contaminants
  • Une prolongation de la durée de vie de la graisse

Le principal avantage du système multi-rainures est qu'il améliore la répartition du lubrifiant dans la zone très chargée pour prolonger la durée de service et/ou les intervalles de maintenance.

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