Réglage individuel de la précharge

Dans les cas où des roulements à appariement universel ou des ensembles de roulement appariés sont utilisés, la précharge est déterminée en usine lors de la production. Il peut toutefois, dans certains cas, être nécessaire d'optimiser la précharge pour des conditions de fonctionnement particulières. Dans ces cas, les roulements ne doivent pas être modifiés, car ceci nécessite des outils et connaissances spéciaux et les roulements pourraient être irrémédiablement endommagés. La modification des roulements doit être réalisée exclusivement par les Centres de rénovation de broches SKF (→ Réparation de broches de machines-outils).

Il est toutefois possible d'augmenter ou de réduire la précharge à l'aide d'entretoises entre deux roulements disposés dos-à-dos ou face-à-face, lorsqu'ils sont utilisés dans des ensembles d'au moins deux roulements. Il n'est pas nécessaire d'introduire des entretoises entre des roulements montés en tandem.

En rectifiant la face latérale de l'entretoise intérieure ou extérieure, il est possible de modifier la précharge dans l'ensemble de roulements.

Le tableau 1 fournit des informations indiquant quelles faces latérales de l'entretoise de même largeur doivent être rectifiées et l'effet en résultant. L'écart dimensionnel nécessaire pour la largeur globale des entretoises est indiqué dans les tableaux suivants :

  • tableau 2 pour les roulements de la série 718 .. D
  • tableau 3 pour les roulements des séries 719 .. D et 70 .. D
  • tableau 4 pour les roulements des séries 719 .. E et 70 .. E
  • tableau 5 pour les roulements des séries 719 .. B et 70 .. B
  • tableau 6 pour les roulements de la série 72 .. D

Entretoises

En règle générale, l'utilisation d'entretoises avec les ensembles de roulements à billes à contact oblique est avantageuse quand :
  • il faut ajuster la précharge dans l'ensemble de roulements
  • la résistance aux couples et la capacité de charge de couple doivent être augmentées
  • les buses de lubrification à l'huile doivent être aussi proches que possibles des pistes de roulement
  • un espace suffisamment grand est nécessaire pour l'excès de graisse, afin de réduire la chaleur due au frottement dans le roulement
  • la dissipation de la chaleur à travers le roulement est nécessaire à des vitesses de fonctionnement très élevées

Pour atteindre les performances optimales du roulement, les entretoises ne doivent pas se déformer sous charge, car les écarts de forme peuvent influencer la précharge dans l'ensemble de roulements. Par conséquent, les valeurs indicatives concernant les tolérances de l'arbre et du palier doivent toujours être utilisées.

Les entretoises doivent être fabriquées en acier de haute qualité qui peut être durci entre 45 et 60 HRC, en fonction de l'application. Le parallélisme des surfaces de face est particulièrement important. L'écart admissible ne doit pas dépasser 1 à 2 μm.

Sauf si la précharge doit être ajustée, les largeurs globales des entretoises intérieures et extérieures doivent être identiques. Le meilleur moyen d'y arriver avec un maximum de précision est de travailler les largeurs des entretoises concentriques intérieures et extérieures en une seule étape.

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