Roulements hybrides

Les roulements à rouleaux cylindriques hybrides (suffixe de désignation HC5) sont disponibles dans la série N 10 et peuvent être fournis sur demande dans la série NN 30. Ils sont dotés de bagues en acier et de rouleaux en nitrure de silicium de haute qualité (céramique). Comme les rouleaux en céramique sont plus légers, leur module d'élasticité plus élevé et leur coefficient de dilatation thermique plus faible par rapport aux rouleaux en acier, les roulements hybrides procurent les avantages suivants :
  • un degré de rigidité supérieur
  • une capacité de vitesse plus élevée
  • une réduction des forces centrifuges et d'inertie à l'intérieur du roulement
  • une contrainte minimisée au niveau des contacts de roulement de la bague extérieure à grande vitesse
  • une réduction de la chaleur due au frottement
  • une consommation d'énergie plus faible
  • une plus longue durée de service du roulement et de la graisse
  • une tendance moindre aux dégâts dus au grippage et à la détérioration de la cage en cas de démarrages/arrêts rapides fréquents
  • une sensibilité plus réduite aux différences de température dans le roulement
  • un contrôle plus précis de la précharge
Pour en savoir plus au sujet du nitrure de silicium, reportez-vous à la section Matériaux pour bagues de roulement et éléments roulants.
Pour augmenter la performance d'un roulement hybride, SKF recommande d'utiliser des roulements hybrides à une rangée avec une cage à fenêtres en PEEK guidée par la bague extérieure (suffixe de désignation PHA ou TNHA). En fonction de la conception de leur cage, ces roulements peuvent atteindre des vitesses allant jusqu'à A = 2 200 000 mm/min, sous charge légère et lubrifiés par un système air-huile (diagramme 1). Ils peuvent atteindre des vitesses allant jusqu'à A = 1 800 000 mm/min lorsqu'ils sont lubrifiés à la graisse (diagramme 2). Les roulements de la série N 10 sont disponibles avec un trou de lubrification spécial dans la bague extérieure sur demande, afin d'améliorer davantage l'écoulement du lubrifiant.
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