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Schrägkugellager

Schrägkugellager haben in Richtung der Lagerachse gegeneinander versetzt angeordnete Laufbahnen im Innen- und Außenring. Sie sind für Lagerungen konzipiert, die kombinierte Belastungen wie etwa gleichzeitig wirkende Radial- und Axialbelastungen aufnehmen müssen.
Die axiale Tragfähigkeit der Schrägkugellager nimmt mit der Größe des Berührungswinkels zu. Als Berührungswinkel wird der Winkel bezeichnet, den die Verbindungslinie der beiden Berührungspunkte zwischen Kugel und Laufbahnen mit der Radialebene einschließt und unter dem die kombinierte Belastung von einer Laufbahn auf die andere übertragen wird (Bild 1).
Hierzu gehören die im Allgemeinen Maschinenbau besonders gebräuchlichen:
  • einreihige Schrägkugellager (Bild 2)
  • zweireihige Schrägkugellager (Bild 3)
  • Vierpunktlager (Bild 4)
Zusätzlich zu den hier vorgestellten Lagern gibt es noch weitere Schrägkugellager wie.
Dünnring-Schrägkugellager

Diese Lager haben sehr dünnwandige Ringe und unabhängig vom Bohrungsdurchmesser gleiche Querschnitte innerhalb einer Lagerreihe. Ihre weiteren Merkmale sind das geringe Gewicht und die hohe Steifigkeit. SKF Dünnringlager mit gleichen Querschnitten haben Zollabmessungen und sind als offene und abgedichtete Ausführung in bis zu acht Querschnitten erhältlich. Dazu gehören:

  • einreihige Schrägkugellager (Bild 5)
  • Vierpunktlager (Bild 6)
Radlager und Radlagerungseinheiten

Radlagereinheiten (HBU's) für die Autoindustrie basieren auf zweireihigen Schrägkugellagern (Bild 7, Bild 8, Bild 9). Sie haben einen wesentlichen Anteil daran, dass Radlagerungen kompakter und gewichtssparender gebaut, die Montage vereinfacht und die Zuverlässigkeit erhöht werden konnten.

Ausführliche Informationen zu diesen Produkten sowie zu Varianten für Industrieanwendungen sind auf Anfrage erhältlich.

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