Cookies sur le site Internet SKF

SKF utilise des cookies sur ses sites Web pour proposer et afficher des informations ciblées et adaptées aux préférences de ses visiteurs, par exemple le choix du pays et de la langue. Acceptez-vous les cookies SKF ?

cookie_information_popup_text_2[117]

SKF lance un nouveau joint innovant lors du salon InnoTrans 2016

  • Article

    2016 September 22, 13:00 CEST


    SKF présente, à l'occasion du salon professionnel InnoTrans 2016 qui se tiendra à Berlin du 20 au 23 septembre, le joint à lèvre à effet centrifuge SKF, conçu pour économiser l'énergie, améliorer les performances et prolonger les intervalles de maintenance dans les trains à grande vitesse.

    Göteborg, Suède, le 22 septembre 2016 : SKF a lancé un nouveau joint révolutionnaire qui a été conçu pour économiser l'énergie et réduire les besoins de maintenance dans les trains à grande vitesse. Proposé en avant-première lors du salon InnoTrans 2016, le joint à lèvre à effet centrifuge SKF présente une conception innovante qui comprend, dans une même solution, une combinaison unique d’un joint frottant et non frottant pour les ensembles-roulements de roue.

    Ce joint sophistiqué assure un frottement optimisé tout au long du cycle de fonctionnement des trains à grande vitesse. Il est composé d'une lèvre qui est fermée lorsque le véhicule se déplace à de faibles vitesses de démarrage et d'arrêt pour empêcher efficacement la contamination du roulement. Lorsque la vitesse augmente et que la force centrifuge atteint une certaine limite, la lèvre s'ouvre et devient un joint pratiquement non frottant, tandis que la même force centrifuge empêche la pénétration de contaminants.

    Cette conception innovante de deux joints-en-un offre un compromis parfaitement équitable entre la fonction d’étanchéité et le moment de frottement. En conséquence, l'unité peut fonctionner à faible température et les intervalles de maintenance peuvent être prolongés pour réduire les coûts de maintenance et améliorer la fiabilité de l'application grâce à une graisse plus propre. L'augmentation considérable de la rentabilité et des économies d'énergie peut également contribuer à réduire l'impact environnemental des trains à grande vitesse.

    « Le joint à lèvre à effet centrifuge SKF a été spécialement développé pour résoudre le dilemme en termes d'étanchéité auxquels sont habituellement confrontés les fabricants d'ensembles-roulements de roue pour trains à grande vitesse », affirme Maurizio Martinetti, reponsable projet développement de produits chez SKF. « L'absence de contact de la lèvre à faible vitesse créait un risque de contamination, alors qu'un contact à grande vitesse générait un frottement entraînant une forte consommation énergétique et d'autres problèmes associés, tels que des températures de fonctionnement excessives et la nécessité d'une maintenance fréquente. Par conséquent, ce nouveau joint élimine tous ces problèmes et permet un fonctionnement haute performance et d'une efficacité constante. »

    Venez voir SKF au salon InnoTrans 2016 : Hall 22, stand 606

    Pour plus d'informations sur les solutions SKF destinées à l'industrie ferroviaire, rendez-vous sur http://www.skf.com/group/industry-solutions/railways/index.html

    Aktiebolaget SKF
    (publ)

    Pour de plus amples informations, veuillez contacter :
    Relations Presse : Nia Kihlström, +46 31-337 2897 ; +46 706 67 28 97 ; nia.kihlstrom@skf.com

    SKF est le premier fournisseur mondial de roulements, de joints et de systèmes de lubrification et de mécatronique, ainsi que de services qui incluent l'assistance technique, l’entretien et la fiabilité, le conseil technique et la formation. SKF est représenté dans plus de 130 pays et compte environ 17 000 distributeurs dans le monde entier. Les ventes annuelles, pour l'année 2015, s'élevaient à 75 997 millions de couronnes suédoises. Le nombre de collaborateurs était de 46 635.www.skf.com  

    ® SKF est une marque déposée du Groupe SKF.

  • Image

Télécharger le dossier de presse

Dossier de presse (743 KB)

SKF logo