Rolamentos e terminais de rótula que exigem manutenção

Os rolamentos e terminais de rótula que exigem manutenção devem ser lubrificados antes de serem colocados em funcionamento. Com exceção de algumas aplicações, eles devem ser relubrificados periodicamente.

As rótulas radiais de aço/aço SKF são feitas de aço para rolamentos e têm têmpera profunda. As superfícies de contato deslizante de alta resistência são fosfatadas e tratadas com um lubrificante especial para amaciamento. Esses rolamentos são usados principalmente em aplicações nas quais há:

  • cargas estáticas pesadas
  • cargas alternantes pesadas
  • cargas de choque

Elas são relativamente insensíveis à contaminação e altas temperaturas.

Para facilitar a relubrificação, são fornecidos furos para lubrificação e canais nos anéis interno e externo de todas as rótulas radiais de aço/aço – com exceção de alguns tamanhos pequenos. Os terminais de rótula de aço/bronze SKF também exigem relubrificação. No entanto, os requisitos são menos rígidos do que para terminais de rótula de aço/aço, já que as propriedades de giro emergencial do bronze são mais tolerantes do que o aço.

O sistema de múltiplos canais SKF

As rótulas radiais de aço/aço padrão que devem suportar pequenos movimentos de alinhamento sob cargas muito pesadas de direção constante estão suscetíveis ao esgotamento de lubrificante. O esgotamento de lubrificante é uma causa comum de falha prematura do rolamento em aplicações nas quais ocorrem pequenos movimentos de cargas pesadas de direção constante. Para aprimorar os efeitos do lubrificante sob essas condições, a SKF desenvolveu o sistema de múltiplos canais. Os rolamentos métricos têm um sistema de múltiplos canais na superfície deslizante externa do anel (fig. 1), e rolamentos em polegadas têm o sistema na superfície deslizante interna do anel (fig. 2). Os rolamentos com o sistema de múltiplos canais são identificados pelo sufixo de designação ESL.

Os canais de lubrificação oferecem os seguintes benefícios:

  • melhor fornecimento de lubrificante para a zona carregada (fig. 3)
  • reservatório de lubrificante maior no rolamento (fig. 4)
  • permite a relubrificação sob carga
  • maiores intervalos de relubrificação
  • espaço para partículas desprendidas e outros contaminantes
  • à vida útil estendida da graxa

A principal vantagem do sistema de múltiplos canais é que ele melhora a distribuição do lubrificante na zona de carga pesada para prolongar a vida útil do rolamento e/ou os intervalos de manutenção.

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