Lubrificação a óleo

A lubrificação a óleo é recomendada para várias aplicações, já que diferentes métodos de abastecimento podem ser adaptados para as diversas condições operacionais e projetos das máquinas. Ao selecionar o método de lubrificação a óleo mais apropriado para um arranjo de rolamentos, os seguintes requisitos de aplicação devem ser considerados:
  • quantidade e viscosidade do óleo necessárias
  • velocidade e perdas por atrito hidrodinâmico
  • temperatura permitida do rolamento
A relação típica entre a quantidade de óleo/taxa de fluxo do óleo, perdas por atrito e temperatura dos rolamentos é mostrada no diagrama 1. O diagrama ilustra as condições em diferentes regiões:
  • Região A
    A quantidade de óleo é insuficiente para criar um filme hidrodinâmico entre os corpos rolantes e as pistas. O contato de metal com metal leva a um aumento no atrito, altas temperaturas do rolamento, desgaste e fadiga subsuperficial.
  • Região B
    Uma quantidade maior de óleo está disponível e pode ser formado um filme de óleo aderente com capacidade de carga de espessura suficiente para separar os corpos rolantes e as pistas. Aqui, é atingida a condição em que o atrito e a temperatura estão no seu mínimo.
  • Região C
    Um aumento maior na quantidade de óleo aumenta o calor do atrito devido à agitação, e a temperatura do rolamento sobe.
  • Região D
    A quantidade de fluxo de óleo aumenta de tal forma que o equilíbrio entre a geração de calor do atrito no rolamento e a remoção de calor pelo fluxo de óleo é alcançada. Há picos de temperatura do rolamento.
  • Região E
    Com o aumento do fluxo de óleo, a taxa, na qual o calor é removido, excede o calor do atrito gerado pelo rolamento. A temperatura do rolamento diminui.
A manutenção de temperaturas operacionais baixas em velocidades extremamente altas normalmente exige um sistema de lubrificação ar-óleo ou um sistema de lubrificação por óleo circulante com capacidade de refrigeração. Com esses sistemas, as condições operacionais mostradas nas regiões B (ar-óleo) e E (óleo circulante) podem ser mantidas.
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