Unidade de lubrificação de rolamentos de alta precisão SKF

Maior confiabilidade, rentabilidade e menor impacto ambiental

Unidade de lubrificação de rolamentos de alta precisão SKF
Para atender ao número cada vez maior de requisitos de desempenho das aplicações de precisão de
alta velocidade, a SKF desenvolveu a nova unidade de lubrificação de rolamentos de alta precisão para usar com a lubrificação ar-óleo em aplicações de alta velocidade. Esse sistema pode não só simplificar os novos modelos de eixo-árvore como também melhorar o desempenho dos modelos existentes.
Essa solução de alta eficácia aumenta o fluxo de lubrificante e reduz o aquecimento por atrito nos rolamentos, permitindo que trabalhem em velocidades de até 2,5-3 milhões n dm aproximadamente. Ao reduzir as temperaturas operacionais e aumentar o fluxo de ar-óleo, o consumo de óleo e os níveis de ruído também podem ser reduzidos.

Vantagens da lubrificação ar-óleo

A velocidade de rotação na qual o rolamento atinge o limite de temperatura operacional depende, em primeiro lugar, do calor gerado no rolamento (calor do atrito) e da quantidade de calor que pode ser transferida para longe do rolamento. Um modo de reduzir o calor do atrito, principalmente nos rolamentos, é garantir que a quantidade correta do lubrificante adequado chegue até todos os componentes necessários.
Diversas aplicações de alta velocidade podem ser lubrificadas com graxa. No entanto, à medida que aumentam as velocidades e o calor do atrito resultante, a graxa é normalmente substituída por um sistema de lubrificação por óleo.
Geralmente, as aplicações de alta velocidade exigem um sistema de fornecimento preciso de lubrificante: a quantidade exata de óleo necessária para lubrificar adequadamente o rolamento é fornecida continuamente pelo sistema de lubrificação ar-óleo, reduzindo, assim, o atrito e a temperatura operacional.
O sistema de lubrificação ar-óleo fornece as seguintes vantagens:
  • aumenta a velocidade que pode ser atingida pelo rolamento
  • reduz o torque de atrito e o consumo de energia
  • reduz o impacto ambiental
  • reduz o consumo de lubrificante
  • maximiza a eficácia do lubrificante
  • a pressão positiva no mancal praticamente elimina a entrada de contaminações.


Baixas temperaturas operacionais

A SKF comparou o aumento de temperatura da Unidade de lubrificação de rolamentos de alta precisão SKF com outras opções usadas normalmente. Os resultados do teste de alta velocidade mostraram que a Unidade de lubrificação de rolamentos de alta precisão SKF foi capaz de reduzir a temperatura operacional em 10 a 15%.

Aplicações

As Unidades de lubrificação de rolamentos de alta precisão SKF podem ampliar a vida útil do rolamento e permitir velocidades operacionais mais altas em aplicações de alta velocidade, como centros de usinagem, laminadoras, retificadoras internas e eixos-árvore para perfuração de placas de circuito impresso.
A unidade trabalha em eixos-árvore de alta velocidade, com um sistema de lubrificação ar-óleo, em posição horizontal e vertical.

O sortimento

Unidade de lubrificação de rolamentos de alta precisão SKF
A Unidade de lubrificação de rolamentos de alta precisão SKF consiste em um conjunto de anéis espaçadores combinados de acordo com a precisão e um
rolamento de uma carreira de esferas de contato angular de alta velocidade e precisão da série 70 E (série de dimensões ISO 10) com ângulo de contato de 15 ou 18°.
As unidades estão disponíveis para diâmetros de eixo que variam entre 30 e 70 mm.
Rolamentos totalmente de aço e híbridos, que têm anéis de aço e esferas feitas de nitreto de silício para rolamentos, estão disponíveis. Como as esferas de nitreto de silício (cerâmica) são consideravelmente mais leves e duras do que as de aço, os rolamentos híbridos proporcionam um grau maior de rigidez e funcionam consideravelmente mais rápido se comparados a rolamentos totalmente de aço do mesmo tamanho.
As Unidades de lubrificação de rolamentos de alta precisão SKF foram projetadas exclusivamente para os seguintes arranjos de rolamentos da série 70 E:
  • rolamento simples de pareamento universal
  • um conjunto de dois rolamentos dispostos em tandem
  • um conjunto de dois rolamentos dispostos em O

Os arranjos de rolamentos podem ser de diferentes tipos: simples ou tandem com pré-carga por mola, em O com pré-carga rígida.
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