Roulements hybrides SKF

Une durée de vie accrue dans des conditions extrêmes

Les roulements hybrides utilisent des billes et des rouleaux en nitrure de silicium, une matière céramique aux caractéristiques uniques qui en font un excellent choix pour les applications requérant un fonctionnement à grande vitesse, une rigidité élevée et des propriétés d'isolation électrique.

Les roulements hybrides SKF présentent une finition lisse et une faible conductivité. Ils réduisent la consommation de lubrifiant et ouvrent un vaste éventail de possibilités pour les roulements. Caractéristiques :
  • Densité réduite - La densité des billes en nitrure de silicium ne représente que 40 % de celle de billes en acier similaires, ce qui permet des vitesses élevées, une plus grande légèreté, moins d'inertie ainsi que des démarrages et arrêts plus rapides.
  • Faible frottement - Le faible coefficient de frottement du nitrure de silicium augmente la résistance à l'usure, ce qui permet aux roulements de dégager moins de chaleur, même en cas de lubrification insuffisante.
  • Module d'élasticité plus élevé - Le module d'élasticité des billes en céramique est 50 % plus élevé que celui de l'acier, ce qui confère une plus grande rigidité au roulement.
  • Faible conductivité - Les billes en céramique forment une barrière contre le courant électrique qui passe entre la bague intérieure et la bague extérieure, et constituent ainsi un mode d'isolation simple.
  • Coefficient de dilatation thermique plus faible - La dilatation thermique des billes en céramique ne représente que 29 % de celle de billes en acier similaires, ce qui engendre une sensibilité moindre aux différences de température et un contrôle plus précis de la précharge.

INSOCOAT

Prévention des défaillances de roulements dues aux contournements dans les moteurs et les générateurs électriques

De nombreuses défaillances de roulement dans les moteurs et les générateurs électriques sont provoquées par des contournements (passage de courant électrique à travers les zones de contact du roulement, notamment le palier, la bague extérieure, les éléments roulants, la bague intérieure et l'arbre). 

Les dégâts provoqués par le contournement électrique ne sont pas toujours faciles à détecter mais peuvent être considérables. L'érosion ou l'endommagement des billes, la fusion localisée des pistes et la destruction de la graisse peuvent entraîner des vibrations et des nuisances sonores qui, à leur tour, peuvent écourter la durée de vie des roulements et impliquer des arrêts non planifiés, ainsi que des arrêts-machines coûteux. Les roulements INSOCOAT sont équipés d'une bague extérieure au revêtement spécial qui aide à prévenir les dégâts dus aux contournements électriques.

Cette technologie de revêtement assure une protection exceptionnelle

Les roulements INSOCOAT sont des roulements isolés qui peuvent être installés en seconde monte pour en remplacer des non isolés. L'extérieur de la bague extérieure est recouvert d'une fine couche d'oxyde d'aluminium à l'aide de la technologie de projection au plasma. Ce revêtement fin extrêmement homogène et d'épaisseur uniforme est ensuite traité pour le rendre pratiquement imperméable. Avec une épaisseur d'à peine 100 microns, la couche d'isolant d'un roulement INSOCOAT peut supporter 1000 volts.

Un roulement INSOCOAT est robuste et peut être manipulé comme tout roulement non isolé classique. Il est également assez imperméable pour maintenir sa résistance électrique en milieu humide et pour protéger l'acier recouvert contre la corrosion. L'isolation tolère la chaleur et n'est pas affectée par les lubrifiants.
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