Matériaux spéciaux 

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Les solutions SKF pour les applications de course automobile comprennent une vaste gamme de matériaux spéciaux et de traitements thermiques. Les familles de matériaux sont les suivantes :

Aciers
100C6 : matériau standard pour les applications de roulements. L'acier peut être durci à cœur ou par induction. Le traitement thermique peut être ajusté en fonction des différentes températures de fonctionnement des roulements.

100C6 VAR (refondu à l'arc sous vide) : une spécification développée spécialement pour l'industrie aérospatiale fournit une structure remarquablement propre, offrant une exceptionnelle résistance à la fatigue du contact roulant et une durée de vie optimale du roulement.

M50 : acier à outil, d'une grande dureté (> 63 HRc) et d'une résistance thermique élevée (revenu > 450C °). Ces caractéristiques apportent une résistance optimale à la charge, à l'usure et thermique.

Acier à l'azote : cette famille d'acier offre une résistance thermique (revenu > 450 °C), une structure fine pour une grande résistance à la fatigue de contact et à la corrosion.

D'autres matériaux sont disponibles pour un durcissement superficiel, par exemple lorsque l'application de roulement nécessite une ténacité structurelle spécifique.

Alliages légers
Alliages d'aluminium : utilisé pour les cages usinées, ce matériau apporte une solution à faible poids, lorsque des températures et des charges élevées nécessitent un modèle plus robuste.

Alliages de titane : SKF a développé des cages de roulement usinées à partir de ce matériau et offrant un faible poids et une résistance thermique élevée ainsi qu'une grande résistance des composants, pour les applications où de fortes accélérations sont présentes et dans lesquelles la cage de roulement est soumise à de nombreux chocs par les éléments roulants. Cette solution est utilisée sur les applications critiques de boîtes de vitesses, pour remplacer les matériaux en polymère ou en acier.

Polymères
Les polymères sont généralement utilisés pour la fabrication des cages. Les offres SKF sont les suivantes :

PA66 : Polyamide 6.6 Matériau standard, utilisé dans la plupart des conditions d'application et pour les roulements standard

PA46 : Polyamide 4,6 plus large plage de températures et temps de vieillissement allongé par rapport au PA66

PEEK (polyétheréthercétone) : pour des performances mécaniques et thermiques optimales. En fonction de l'application, le matériau peut être chargé de diverses quantités de matériaux de renfort comme le carbone ou les fibres de verre, le PTFE et le graphite pour ajuster une caractéristique spécifique comme la résistance, l'allongement, la dilatation thermique, le frottement ou la température de fonctionnement.

SKF peut fournir une gamme étendue de roulements en polymère standard ou sur mesure, où certains, voire tous les composants, peuvent être fabriqués avec des polymères haute technologie, pour obtenir des performances spécifiques de produits, comme un faible poids ou une résistance à la corrosion et une compatibilité avec les carburants et autres produits chimiques.

Céramique
L'utilisation du nitrure de silicium comme matériau céramique pour les éléments roulants (roulements hybrides) apporte des performances remarquables en ce qui concerne la diminution du frottement et du poids. Parmi les performances optimisées par l'utilisation de ce matériau, il est également possible de citer la rigidité, la grande vitesse, les capacités d'accélération, la durée de vie de la graisse, les besoins réduits en lubrification, l'anti-corrosion, l'isolation électrique et une durée de vie de roulement allongée. SKF peut fournir des roulements à billes et à rouleaux avec des éléments roulants en céramique. Les éléments roulants en nitrure de silicium peuvent être utilisés dans pratiquement toutes les applications; ils sont très courants sur les roulements de roue et les boîtes de vitesses.
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