Articles techniques

Il s'agit d'un recueil d'articles techniques et d'autres publications relatifs à l'industrie ferroviaire, qui ont été publiés.


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La maintenance conditionnelle appliquée à l'industrie ferroviaire
Article d'Evolution 4/2011
Pour les opérateurs ferroviaires, accroître la fiabilité et la sécurité fait partie des préoccupations constantes, auxquelles s’ajoute le souhait de réduire les coûts de maintenance. La maintenance conditionnelle est une technologie aboutie qui, par une approche proactive, permet de faire des économies et d’atteindre les objectifs de sécurité.

L'évolution des boîtes d'essieux ferroviaires - Deuxième partie : présent et futur
Article d'Evolution 2/2011
Dans cette seconde partie de la rétrospective du développement des boîtes d'essieux ferroviaires, nous nous intéresserons aux avancées actuelles qui influencent l'avenir de ce sous-système clé. Ce secteur tend vers des solutions tout-en-un qui consistent en des ensembles de boîtes d’essieux constitués de roulements ou paliers complets d’essieu, du palier de boîte d’essieu et de capteurs intégrés, associés à des services de maintenance conditionnelle et des prestations englobant l’ingénierie, la remise à neuf et la formation.

L'évolution des boîtes d'essieux ferroviaires
Article d'Evolution 1/2011
Dans cette première partie d’un article en deux volets, nous nous intéresserons à l’histoire de ce sous-système clé. Entreprise avec une longue tradition en matière de développement de solutions de boîtes d’essieux, SKF a toujours pris en considération les questions environnementales telles que les économies d’énergie et de lubrifiant sur ce segment.

Solutions de maintenance conditionnelle des bogies ferroviaires.
Article d'Evolution 1/2010
La maintenance conditionnelle des bogies offre de nouvelles opportunités pour améliorer la fiabilité et la sécurité et réduire les coûts de maintenance. Elle permet de détecter des défauts à un stade extrêmement précoce et d’éviter les défaillances mécaniques.

Les kilomètres défilent avec l'odomètre SKF Axeltronic
Article d'Evolution 4/2009
L'harmonisation des systèmes de commande des réseaux ferroviaires permet une interopérabilité internationale, ainsi qu'un fonctionnement plus simple et de considérables économies au niveau des investissements et des coûts de maintenance. SKF contribue à ce développement avec ses odomètres SKF Axletronic.

Ensembles-roulements instrumentés pour moteurs de traction
Article d'Evolution 3/2009
Fiabilité et longs intervalles de maintenance sont essentiels pour les moteurs de traction modernes. SKF a mis au point des solutions d'ensembles-roulements spécifiques.

Lubrification de flasques de roue pour applications ferroviaires
Article d'Evolution 4/2008
Willy Vogel AG, membre du Groupe SKF, propose des systèmes de lubrification de flasques de roue pour réduire le frottement. Le frottement est un problème particulier dans les courbes : il apparaît entre les flasques des roue du train et les bords internes des rails.

Le ferroviaire à grande vitesse
Article d'Evolution 3/2008
La vitesse est l'essence des chemins de fer depuis l'apparition de la première locomotive à vapeur en 1804. SKF est à l'avant-garde de la conception des trains à grande vitesse. L'entreprise fournit certaines des pièces de véhicules ferroviaires les plus critiques en termes de sécurité, notamment les ensembles de boîtes d’essieux constitués des roulements ou d'ensembles-roulements, du logement de boîte et de capteurs intégrés.

Plus d'un siècle de solutions d'économie d'énergie
Article d'Evolution 1/2008
De nos jours, l'économie d'énergie figure parmi les principales préoccupations en lien avec les émissions de dioxyde de carbone. Mais il y a un siècle, il s'agissait déjà d'un thème majeur en raison des limites de production d'électricité des centrales thermiques.

Solution SKF pour articulations ferroviaires
Article d'Evolution 1/2008
Des véhicules de transport en commun à plancher bas offrent un accès facile aux voyageurs. Les véhicules modernes articulés sont constitués de plusieurs caisses pour améliorer l'accessibilité et la sécurité des voyageurs. Les articulations de ces caisses reposent sur des solutions de rotules spéciales mises au point par SKF.

SKF établit de nouveaux standards en Chine
Article d'Evolution 1/2007
Le transport ferroviaire est un secteur en croissance dans lequel SKF fait figure de leader mondial. Pour se rapprocher de ce marché chinois colossal, SKF a créé en 1996 une co-entreprise avec le Ministère chinois des chemins de fer. La CTBU 150 de SKF est en passe de s'imposer comme standard en Chine.

Cage en polymère universel pour applications ferroviaires
Article d'Evolution 2/2006
Le recours à des cages en polymère peut contribuer à améliorer de manière significative les performances des roulements à rouleaux
d'essieux ferroviaires. La cage UPC de SKF pour roulements à rouleaux coniques classe F a obtenu l’homologation conditionnelle de l’Association of American Railroads pour des opérations de modification et d’ amélioration de boîtes-cartouches existantes des principales marques du marché nord-américain.

Nouveau concept de boîte d'essieu pour charges lourdes
Article d'Evolution 4/2005
Depuis de nombreuses années, la tendance dans le secteur ferroviaire est de transporter des charges toujours plus importantes à des vitesses toujours plus élevées. La plupart des wagons de marchandises qui circulent actuellement en Europe sont construits pour des charges de 25 tonnes par essieu. SKF a mis au point un nouveau concept de boîte d'essieu Y25 intégrant des cartouches compactes à rouleaux coniques. Ce nouveau concept offre des opportunités intéressantes de diminution des coûts du cycle de vie à travers des intervalles de lubrification plus longs, une maintenance simplifiée et une amélioration des performances et de la sécurité.

De nouvelles solutions de capteurs pour applications ferroviaires
Article d'Evolution 3/2005
SKF a mis au point de nouvelles solutions en intégrant des capteurs aux ensembles-roulements. Ces solutions se généralisent sur les nouvelles générations de véhicules ferroviaires.

Ingénierie de services pour les chemins de fer australiens
Article d'Evolution 4/2004
Les compagnies ferroviaires australiennes sont confrontées à d'importants défis techniques à travers le pays. Le rachat de Rolling Stock Supply & Service Pty Ltd permet à SKF de jouer un rôle important sur ce continent dans le domaine des services techniques relatifs au matériel roulant.

Un roulement à rouleaux coniques compact qui mérite son nom
Article d'Evolution 3/2004
SKF a mis au point une nouvelle génération de roulements pour applications ferroviaires qui permet de réduire les coûts du cycle de vie et d'allonger les intervalles de maintenance. Des essais effectués en laboratoire et sur le terrain confirment les performances annoncées.

Essieux-ponts pour tramways à plancher surbaissé
Article d'Evolution 1/2004
Les tramways à plancher surbaissé et les véhicules ferroviaires légers offrent un accès facile aux voyageurs. Le tramway modulaire Combino® fabriqué par Siemens est équipé d'un essieu-pont novateur mis au point par SKF.

Paliers complets hybrides pour moteurs à traction de véhicules de transports en commun
Article d'Evolution 4/2003
Les paliers complets pour moteurs à traction sont de plus en plus utilisés afin de diminuer le coût du cycle de vie et améliorer les performances dans les applications ferroviaires. Škoda Trakcní Motory utilise ces paliers complets dans ses moteurs à traction pour véhicules de transport en commun.

Capteurs pour paliers complets ferroviaires
Article d'Evolution 3/2002
Le phénomène de patinage sur les véhicules ferroviaires peut être évité grâce à des systèmes similaires à l'ABS des voitures et camions. SKF a développé cette technologie pour mieux répondre aux besoins relatifs aux applications ferroviaires.

Les chemins de fer chinois en bonne voie
Article d'Evolution 3/2002
Le système ferroviaire chinois connaît actuellement une réorganisation massive - un projet ambitieux basé sur de nouvelles lignes et une technologie de pointe visant à réduire les coûts et renforcer la sécurité.

Le TBU compact, un nouveau concept de palier complet pour boîtes d'essieux
Article d'Evolution 1/2002
La clé de la diminution du coût du cycle de vie réside dans la conception. Les ingénieurs SKF ont mis cette maxime en application lors du développement de la boîte-cartouche à roulements à rouleaux coniques compacte (TBU compact) destinée aux applications ferroviaires.

Pression élevée et mouvement lent, la combinaison idéale pour les paliers lisses
Article d'Evolution 4/2001
Les rotules autolubrifiantes AMPEP constituent la solution idéale pour les applications caractérisées par des pressions élevées, un mouvement de faible vitesse et une maintenance difficile, voire impossible.

Roulements hybrides pour machines électriques
Article d'Evolution 3/2001
Les roulements hybrides peuvent prolonger la durée de service des moteurs électriques, machines-outils, machines hydrauliques, etc. face à des conditions de fonctionnement particulières : passage de courants électriques, vitesses élevées, forte contamination ou lubrification insuffisante.

Prévention de l'électroérosion des roulements
Article d'Evolution 2/2001
SKF a mis au point les roulements isolés INSOCOAT pour lutter contre les dommages causés par les courants électriques.

Nouveaux systèmes d'entraînement pour véhicules de transport en commun
Article d'Evolution 2/2001
Partout dans le monde, les transports en commun dans les villes et les banlieues occupent une place de plus en plus importante. Ces dernières années, de nouvelles générations de véhicules équipés de systèmes d'entraînement mis au point récemment ont fait leur apparition.

Sécurité renforcée pour l'industrie ferroviaire actuelle
Article d'Evolution 1/2001
Un nouveau système de surveillance des bogies contribue à améliorer la sécurité et la fiabilité des équipements ferroviaires tout en réduisant les coûts du cycle de vie.

Essai réussi pour les roulements ferroviaires
Article d'Evolution 4/2000
La boîte d'essieu ferroviaire SKF dotée de roulements à rouleaux cylindriques a été la première à satisfaire au test de 25 tonnes effectué conformément à la nouvelle norme EN 12082 (Norme européenne). 

Lubrification des roulements à basse température
Article d'Evolution 4/2000
En présence de températures basses, il convient de sélectionner le lubrifiant avec soin, en tenant compte de l'ensemble de la plage de températures auxquelles sera soumise la machine en fonctionnement.

Une nation bâtie autour des chemins de fer
Article d'Evolution 2/2000
Ce n'est pas un hasard si la naissance de la nation italienne coïncide avec l'établissement de la première liaison ferroviaire entre les deux extrémités de cette péninsule la plus longue d'Europe. L'extension des chemins de fer a contribué à l'éveil d'une conscience nationale.

Des roulements optimisés pour les transmissions de locomotives
Article d'Evolution 2/1999
Une conception modulaire pour une plus grande flexibilité des nouvelles locomotives Adtranz Octeon. SKF a optimisé la conception des roulements pour le système d'entraînement intégré.

Des polymères pour améliorer les propriétés des roulements de boîtes d'essieux ferroviaires
Article d'Evolution 4/1998
Le recours à des cages en polymère peut contribuer à améliorer de manière significative les performances des roulements à rouleaux dans les applications de boîtes d'essieux ferroviaires.

Normes d'essai applicables aux roulements ferroviaires
Article d'Evolution 3/1997
Fiabilité est le maître-mot en ce qui concerne le secteur ferroviaire. L'un des moyens de garantir la fiabilité à long terme du réseau européen consiste à appliquer des procédures d'essai rigoureuses. Pour atteindre cet objectif, de nouvelles normes sont en discussion.

Durées d'essais pour les graisses
Article d'Evolution 4/1996
La graisse joue un rôle crucial pour la lubrification des roulements et des boîtes d'essieu ferroviaires. SKF a évalué ses procédures de mesure des performances des graisses. Cette évaluation a confirmé que la méthode SKF V2F est la plus adaptée pour cette application.

Roulements isolés électriquement
Article d'Evolution 3/1996
La fiabilité est un critère essentiel des roulements modernes pour lesquels les intervalles de maintenance sont longs. Ils doivent par exemple être suffisamment robustes pour fonctionner dans des équipements électriques dotés de la technologie CA moderne.

Développement de roulements de moteurs de traction
Article d'Evolution 2/1996
La conception de paliers complets pour moteurs de traction a évolué pour s'adapter aux exigences des clients.

Fonctionnement à grande vitesse
Article d'Evolution 4/1995
De nos jours, les compagnies ferroviaires exigent des équipements modernes qui soient compacts, faciles à manipuler et contribuent à la réduction du coût total du cycle de vie.

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