SKF améliore la durée de service des roulements d'essieux pour optimiser l'efficacité des transports de passagers ferroviaires

  • Article

    2014 septembre 22, 14:00 CEST

    Göteborg, Suède, le 22 septembre 2014 : SKF a lancé un nouveau roulement cartouche à rouleaux coniques (TBU) pour les applications ferroviaires de transport de passagers, qui permettra d'améliorer de jusqu'à 40 % la durée de service des roulements par rapport aux solutions existantes. Il permet également de réduire les défaillances dues à la fatigue, ce qui aide les constructeurs et les utilisateurs finaux à améliorer la sécurité et à maximiser les bénéfices.

    Ce roulement de nouvelle génération, destiné à des vitesses maximales de 160-250 km/h, répond aux demandes des opérateurs ferroviaires qui cherchent à réduire les coûts de maintenance et à gagner du temps sans nuire à la sécurité. Grâce à ce nouveau produit, les constructeurs pourront prolonger les intervalles de service des roulements de manière à ce qu'ils correspondent à ceux des essieux. Les opérateurs ferroviaires pourront ainsi aligner les intervalles de maintenance afin d'éviter les interruptions de service et de maintenir autant de trains que possible en fonctionnement. La possibilité d'effectuer deux opérations de maintenance en une seule étape avec potentiellement moins de remplacements de roulements permet également de réduire considérablement les coûts de maintenance globaux.

    « Les calculs indiquent une augmentation de la durée de service des roulements pouvant atteindre 40 % par rapport aux solutions existantes », déclare Milan Soukup, responsable du développement commercial de l'unité ferroviaire SKF. « De plus, les tests réalisés en laboratoire par SKF indiquent une réduction de 30 % du moment de frottement, tandis que le traitement thermique breveté “SKF Xbite” améliore la robustesse et les performances globales du roulement. »

    Les caractéristiques opérationnelles du nouveau TBU incluent une résistance supérieure aux contraintes circulaires dues à la compression résiduelle, une meilleure résistance à l'usure et une propagation plus lente des fissures. La géométrie de contact optimisée du roulement cartouche diminue le frottement et conserve la capacité de charge, ce qui réduit la température de fonctionnement pour une meilleure durée de la graisse et un intervalle de maintenance plus long. En outre, SKF a démontré lors de tests que l'entretoise centrale spécialement améliorée incluse dans la conception contribue à réduire la rouille de contact et donc à prolonger la durée de la graisse.

    Le nouveau TBU pour applications ferroviaires sera un produit clé de l'exposition SKF au salon InnoTrans à Berlin, du 23 au 26 septembre. Il sera présenté parmi d'autres solutions ferroviaires innovantes, parmi lesquelles la nouvelle classe de roulements cartouches compacts à rouleaux coniques SKF pour les transports lourds, l'analyseur SKF Microlog et le système SKF Multilog IMx-B pour la maintenance conditionnelle des sous-systèmes de bogie.

    Les visiteurs trouveront SKF dans le hall 22a, au stand 606.

    Aktiebolaget SKF
    (publ)

    Pour de plus amples informations, veuillez contacter :
    Relations Presse : Monique Turner, +1 267 436 6836 ; +1 215 801 8722 ; Monique.Turner@skf.com

    SKF est le premier fournisseur mondial de produits et de solutions sur les marchés des roulements, des solutions d'étanchéité, de la mécatronique, des systèmes de lubrification et des services. Les services incluent l'assistance technique, la maintenance, la maintenance conditionnelle et la formation. SKF est représenté dans plus de 130 pays et compte environ 15 000 distributeurs dans le monde entier. Les ventes annuelles, pour l’année 2013, s'élèvent à 63 597 millions de SEK. Le nombre de collaborateurs s'élève à 48 401. www.skf.com

    ® SKF est une marque déposée du Groupe SKF.
    ™ BeyondZero est une marque du Groupe SKF.

  • Image

Télécharger le dossier de presse

Dossier de presse (2.6 MB)

SKF logo