Le roulement cartouche compact à rouleaux coniques SKF permet des transports ferroviaires plus lourds et d'accroître la rentabilité

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    2014 septembre 22, 14:00 CEST

    SKF a lancé un nouveau CTBU (roulement cartouche compact à rouleaux coniques) avec une charge nominale de 45 tonnes métriques, qui aide les opérateurs ferroviaires à améliorer leur rentabilité en transportant plus de produit avec le même train


    Göteborg, Suède, le 22 septembre 2014 : SKF a lancé un nouveau CTBU pour les opérateurs ferroviaires qui permet aux wagons lourds de transporter des poids plus élevés. Le CTBU présente une charge de 45 tonnes métriques par essieu, ce qui permet aux opérateurs d'améliorer leur rentabilité en transportant plus de marchandises avec un train de même longueur/configuration.


    Ce CTBU de SKF est le seul roulement pour transports lourds disponible sur le marché qui supporte une charge de 45 tonnes sur les essieux. Ceci représente une amélioration de la capacité de transport des 35,5 tonnes actuelles à 45 tonnes et permet aux clients d'augmenter le poids de produit transporté dans des parcs de wagons nouveaux ou existants. La nouvelle solution a été développée en réaction directe aux demandes des clients et répond aux besoins des opérateurs ferroviaires, qui doivent transporter des charges de plus en plus lourdes dans le monde entier.


    Les dommages au matériel roulant et à l'infrastructure ainsi que les retards de livraison représentent les plus gros coûts pour les opérateurs ferroviaires, mais la durée de service supérieure des nouveaux CTBU permet de réduire la fatigue des roulements. On obtient ainsi des wagons aux intervalles de maintenance plus longs et aux performances supérieures.


    « Le SKF CTBU est équipé d'une cage en polyamide et de plusieurs caractéristiques uniques, telles que l'entretoise en polymère qui permet d'éviter la rouille dans la zone de contact entre la bague intérieure et la bague de support », explique Milan Soukup, Directeur du développement commercial de l'unité ferroviaire SKF. « Le roulement est étanche et comporte un joint frottant spécialement conçu, placé sur l'épaulement de la bague intérieure. La durée nominale calculée est jusqu'à deux fois supérieure à celle du SKF CTBU de classe G dans les mêmes conditions. »


    Le CTBU ferroviaire de SKF sera exposé au salon InnoTrans à Berlin, du 23 au 26 septembre. Les solutions ferroviaires présentées incluront également le nouveau roulement cartouche à rouleaux coniques SKF, l'analyseur SKF Microlog et le système en ligne SKF Multilog IMx–B .


    Les visiteurs trouveront SKF dans le hall 22a, au stand 606.


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