Modèles et variantes

Gamme standard SKF

  • roulements des séries 32 A et 33 A (fig. 1)
  • roulements de la série 33 D
  • roulements avec dispositif d'étanchéité
  • Les roulements ouverts peuvent comporter des rainures prévues pour la fixation des étanchéités utilisées pour les versions qui en seraient équipées.

Les roulements des séries 52 et 53 ne sont plus disponibles et ont été remplacés par les roulements des séries 32 A et 33 A, qui sont interchangeables du point de vue des dimensions. Seule la référence 3200 A est différente et présente une largeur de 14 mm au lieu de 14,3 mm.

Roulements SKF Explorer

La plupart des roulements à billes à contact oblique à deux rangées sont réalisés selon la classe SKF Explorer et présentent :

  • une capacité de charge dynamique élevée
  • une sensibilité moindre aux fortes charges axiales
  • une meilleure résistance à l'usure
  • une réduction des frottements internes

Pour plus d'informations → Roulements SKF Explorer.

Les roulements de base
  • présentent des tolérances et des performances différentes des roulements SKF Explorer
Les roulements avec bague intérieure en deux parties
  • incorporent un grand nombre de billes et ont un grand angle de contact, ce qui leur confère une capacité de charge élevée, en particulier dans le sens axial
  • sont séparables (fig. 2)
    ce qui signifie que l'ensemble bague extérieure-cages-billes peut être monté séparément des deux demi-bagues intérieures
  • ne sont pas séparables (fig. 3)
    • comportent une rainure avec segment d'arrêt sur la bague extérieure, ce qui permet une fixation axiale simple et peu encombrante dans le palier
    • ont été spécialement conçus pour les pompes centrifuges, mais peuvent être utilisés dans d'autres applications
Roulements avec étanchéités intégrées

SKF fournit également les roulements de base les plus couramment utilisées en versions équipées d'un flasque ou d'un joint frottant des deux côtés. Pour de plus amples informations, reportez-vous à Solutions d'étanchéité.

Flasques (suffixe de désignation 2Z, fig. 4)

  • sont en tôle d'acier
  • et sertis dans deux rainures prévues à cet effet dans les épaulements de la bague extérieure.

Joints frottants (suffixe de désignation 2RS1, fig. 5)

  • sont en NBR
  • sont renforcés d'un insert métallique
  • sont maintenus fermement dans les rainures sur les épaulements de la bague extérieure
  • comportent une lèvre qui exerce une légère pression contre la bague intérieure afin d'assurer efficacement l'étanchéité

Lorsque les roulements avec dispositif d'étanchéité sont soumis à certaines conditions, comme des vitesses très élevées ou de hautes températures, de la graisse peut fuire entre la bague intérieure et le dispositif d'étanchéité. Si ceci présente un inconvénient, des mesures appropriées doivent être prises.

Graisses pour roulements avec étanchéités intégrées

Les roulements avec dispositif d'étanchéité des deux côtés sont lubrifiés pour toute la durée de service du roulement et sont pratiquement sans maintenance. Ils sont garnis de l'une des graisses suivantes (tableau 1) :

  • en standard → GJN
  • en Europe → MT33 (couramment utilisée et largement disponible)
  • graisse pour faible frottement → GE2
  • d'autres graisses → tableau 1 peuvent être fournies sur demande

La graisse standard n'est pas identifiée dans la désignation du roulement (pas de suffixe de désignation). Les autres graisses sont identifées par le suffixe de graisse correspondant.

Cages

Les roulements à billes à contact oblique à deux rangées SKF sont équipés en standard de cages en PA66 ou de cages embouties en acier, entre autres, comme détaillé dans le tableau 2.

Utilisés à hautes températures, certains lubrifiants peuvent avoir un impact néfaste sur les cages en polyamide. Pour en savoir plus sur l'utilisation des cages, reportez-vous à Cages et Matériaux des cages.

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