Conception des montages

Utilisation en tant que butées

Les roulements à billes à quatre points de contact sont souvent utilisés en tant que butées pures, avec un roulement radial. Utilisé ainsi, le roulement doit être monté avec un jeu radial entre la bague extérieure et le logement (fig. 1).

Lorsqu'un roulement à billes à quatre points de contact est utilisé avec un roulement à rouleaux cylindriques, le jeu radial interne de ce dernier doit être inférieur au jeu radial interne théorique du roulement à billes à quatre points de contact après montage des deux roulements. Le jeu radial théorique peut être calculé avec la formule :

Cr = 0,7 Ca

avec
Cr=jeu radial interne théorique
Ca=jeu axial interne (tableau 1)
La bague extérieure du roulement à billes à quatre points de contact doit pouvoir supporter des mouvements thermiques. Elle ne doit donc pas être bloquée axialement, mais un petit écart doit être maintenu entre la bague extérieure et l'épaulement du couvercle. Pour empêcher la bague extérieure de tourner, il convient d'utiliser des roulements avec encoches d'arrêt (fig. 1). S'il est impératif de la serrer, la bague extérieure doit être centrée avec le plus grand soin pendant le montage.

Arbres verticaux

En cas d'utilisation de roulements à billes à quatre points de contact avec une cage usinée en laiton (suffixe de désignation MA) sur un arbre vertical, la vitesse limite doit être réduite à 70 % de la valeur indiquée dans le tableau des produits. Comme avec tous les arbres verticaux, veillez à ce que les roulements soient correctement lubrifiés.

Rapport de charges

Les roulements à billes à quatre points de contact ne fonctionnent correctement que si les billes ne sont en contact qu'avec une piste de la bague intérieure et le côté opposé de la piste de la bague extérieure. Ceci est obtenu lorsque le rapport de charges
  • Fa/Fr ≥ 1,27 pour les roulements des séries QJ 2, QJ 3 et QJ 10
  • Fa/Fr ≥ 1,78 pour les roulements des séries QJ 12
Un rapport de charges inférieur à la valeur recommandée risque de réduire la durée de service des roulements.
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