Solutions d'étanchéité

SKF fournit les roulements rigides à billes à une rangée dans la plupart des dimensions courantes avec un joint ou un flasque d'un ou des deux côtés. Les critères de sélection des différentes solutions d'étanchéité pour une utilisation dans des conditions de fonctionnement particulières sont présentés dans le tableau 1. Toutefois, ces critères ne peuvent pas remplacer la mise à l'essai pratique d'un joint dans une application donnée. Pour de plus amples informations, reportez-vous à Solutions d'étanchéité.
Les roulements étanches ICOS lubrifiés à l'huile, qui sont des roulements rigides à billes standard avec un joint radial intégré, sont également disponibles (→ tableau des produits).
Lorsque les roulements avec dispositif d'étanchéité sont soumis à des conditions extrêmes, comme des vitesses très élevées ou de hautes températures, des fuites de graisse peuvent se produire au niveau de la bague intérieure. Si ceci présente un inconvénient, la conception du montage doit être modifiée. Pour en savoir plus, veuillez contacter le service Applications Techniques SKF.
Les roulements protégés des deux côtés sont lubrifiés pour la durée de service du roulement et ne doivent pas être lavés ni relubrifiés. Ils sont remplis de la quantité appropriée d'une graisse de haute qualité dans des conditions propres. Les roulements sont considérés comme étant pratiquement sans maintenance. S'ils doivent être montés à chaud, un appareil de chauffage par induction doit être utilisé.
SKF ne recommande pas de chauffer les roulements avec dispositif d'étanchéité à plus de 80 °C. Toutefois, si des températures supérieures sont nécessaires, assurez-vous que la température ne dépasse pas la température admissible pour le joint ou pour la graisse, selon la valeur la plus basse.
Les joints, qui sont placés dans les rainures de la bague extérieure, maintiennent un bon contact positif dans la rainure sans déformer la bague extérieure. Les joints sont disponibles en tant que :
  • joints non frottants (fig. 1)
  • joints à faible frottement (fig. 2)
  • joints frottants (fig. 3)
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