Joints

Joints sans frottement

Les roulements avec joints sans frottement peuvent fonctionner aux mêmes vitesses que les roulements avec flasques, mais offrent une meilleure performance d'étanchéité. Les joints forment un espace extrêmement étroit avec l'épaulement de la bague intérieure et sont disponibles en deux types différents.

Les joints en NBR résistant à l'huile et à l'usure renforcé par un insert métallique sont identifiés par le suffixe de désignation RZ (fig. 1).

Les joints en PTFE sont fixés dans la bague extérieure par une bague de retenue (fig. 2). Des roulements avec joints en PTFE (suffixe de désignation TS) sont disponibles sur demande.

Joints à faible frottement

Les joints à faible frottement en PTFE (suffixe de désignation TS) sont fixés dans la bague extérieure par une bague de retenue et sont pratiquement sans contact avec un embrèvement dans l'épaulement de la bague intérieure (fig. 3). Des roulements avec joints en PTFE (suffixe de désignation TS) sont disponibles sur demande.

Joints à frottement

Les joints à frottement sont en FKM ou NBR résistant à l'huile et à l'usure et sont renforcés par un insert métallique.

En standard, les roulements sont équipés de joints en NBR (suffixe de désignation RS1), qui assurent l'étanchéité contre l'épaulement de la bague intérieure (fig. 4) ou contre un embrèvement dans la bague intérieure (fig. 5). La conception exacte du joint peut différer des illustrations.

Des roulements avec joints en FKM (suffixe de désignation RS2) sont disponibles sur demande.

AVERTISSEMENT

Les joints en PTFE (polytétrafluoroéthylène) ou en FKM (élastomère fluorocarboné) exposés à une flamme ouverte ou des températures supérieures à 300 °C sont dangereux pour la santé et pour l'environnement ! Ils restent dangereux même lorsqu'ils ont refroidi.

Lisez et respectez les précautions de sécurité indiquées à la section Matériaux des joints.

SKF logo