Joints intégrés

SKF fournit plusieurs types de roulements équipés de flasques ou de joints à frottement, d'un seul côté ou des deux côtés. Ceux-ci peuvent apporter une solution économique et compacte à de nombreux problèmes d'étanchéité. Les roulements qui sont protégés des deux côtés sont livrés garnis de graisse et n'exigent en général aucun entretien. Les différents types de joints disponibles sont décrits en détail dans le texte d'introduction des tableaux des roulements concernés.

Roulements avec flasques

Les roulements équipés de flasques (fig. 1) sont utilisés dans les montages soumis à une faible contamination et où il n'existe aucun risque de contact entre le roulement et l'eau, la vapeur, etc. Les flasques sont également utilisés dans les applications qui nécessitent un frottement réduit en raison de la vitesse ou de la température de fonctionnement.

Roulements avec joints à frottement

Les roulements avec joints à frottement, également appelés simplement joints, sont choisis pour les montages soumis à une contamination modérée et où la présence d'humidité ou d'eau pulvérisée ne peut être éliminée, ou encore pour lesquels une longue durée de service sans maintenance est nécessaire.
SKF a mis au point toute une gamme de joints (fig. 2). Selon leur type et/ou leurs dimensions, les roulements peuvent être équipés de joints standard qui se placent
  • contre l'épaulement de la bague intérieure (a) et/ou contre une gorge ménagée dans celui-ci (b, c), ou
  • contre l'entrée du roulement, sur les côtés du chemin de roulement de la bague intérieure (d, e) ou de la bague extérieure (f).
Pour les roulements rigides à billes, SKF a développé deux types de joint supplémentaires (fig. 3) appelés
  • joint à faible frottement (a, b, c), pratiquement sans frottement et qui répond à des exigences strictes en matière d'étanchéité et de fonctionnement à faible frottement du roulement.
  • joint pour arbre radial à ressort Waveseal® (d), intégré sur un côté et qui, avec le roulement, forme le roulement étanche à huile ICOS.
Les joints intégrés dans les roulements SKF sont généralement fabriqués en matériaux élastomères et renforcés par de la tôle d'acier. Suivant leur série, leurs dimensions et les exigences de l'application, les joints sont en général fabriqués
  • en caoutchouc acrylonitrile-butadiène (NBR)
  • en caoutchouc acrylonitrile-butadiène hydrogéné (HNBR)
  • en caoutchouc fluoré (FKM)
  • en polyuréthane (AU)
SKF logo