Frottement

Les roulements sont renommés pour être « anti-frottement » mais, bien sûr, certaines pertes dues au frottement se produisent dans le roulement. Un facteur contribuant au frottement par roulement est la déformation élastique des éléments roulants et des pistes sous la charge. D'autres sources incluent, entre autres, le frottement par glissement qui se produit entre les éléments roulants et la cage, les épaulements et les bagues de guidage et entre les joints et leur surface d'appui. Le frottement dans le lubrifiant contribue également au moment de frottement total. Le moment de frottement des roulements SKF peut être calculé (→ Frottement).
En général, les roulements à billes présentent un moment de frottement inférieur à celui des roulements à rouleaux. Si un très faible frottement est une exigence essentielle, pensez à utiliser des roulements éco-énergétiques SKF (E2). Le moment de frottement des roulements SKF E2 est inférieur d'au moins 30 % à celui des roulements standard SKF de dimension similaire. Les roulements KF E2 sont disponibles pour plusieurs types de roulements :
  • roulements rigides à billes à une rangée
  • Roulements Y (roulements « insert »)
  • les roulements à billes à contact oblique à deux rangées
  • les roulements à rouleaux coniques à une rangée
  • roulements à rouleaux cylindriques
SKF logo