Lubrification

Notions de base sur la lubrification

Pour fonctionner avec fiabilité, les roulements doivent être convenablement lubrifiés afin d'éviter un contact métal sur métal direct entre les éléments roulants, les pistes de roulement, les cages et les autres composants. De plus, une lubrification adéquate retarde l'usure et protège les surfaces contre la corrosion. Le choix d'un lubrifiant et d'une méthode de lubrification adaptés est donc important, de même qu'une maintenance appropriée.
Une large gamme de graisses, huiles et autres lubrifiants, par exemple des composés à base de graphite, est disponible pour la lubrification des roulements. Le choix d'un lubrifiant et d'une méthode de lubrification convenables dépend principalement des conditions de fonctionnement telles que la vitesse requise ou la température de fonctionnement admissible. Cependant, d'autres facteurs, comme les vibrations et les charges, peuvent également influer sur le processus de sélection.
En général, on obtient les températures de fonctionnement les plus favorables lorsque le roulement reçoit la quantité de lubrifiant minimale nécessaire pour assurer une lubrification fiable. Cependant, si le lubrifiant doit remplir des fonctions additionnelles, telles que l'étanchéité ou la dissipation de chaleur, des quantités plus importantes sont requises.
Le pouvoir lubrifiant d'une graisse ou d'une huile diminue dans le temps par suite des contraintes mécaniques, du vieillissement et de la pollution. Il est donc nécessaire de procéder à des appoints de graisse ou à un renouvellement complet de celle-ci, ainsi que de filtrer et remplacer l'huile à intervalles réguliers.
Les informations et recommandations rassemblées dans cette section concernent les roulements sans joints ni flasques intégrés. Les roulements et paliers complets SKF équipés d'un joint intégré et/ou d'un flasque des deux côtés sont graissés en usine. Les informations relatives aux graisses standard utilisées par SKF ainsi qu'une brève description de leurs performances figurent dans les chapitres sur les produits concernés.
Dans des conditions de fonctionnement normales, la durée de vie de la graisse dans des roulements étanches dépasse souvent la durée de service des roulements eux-mêmes. À de rares exceptions près, aucune disposition n'est donc prévue pour la relubrification de ces roulements.
Dans la présente discussion, les conditions de fonctionnement normales sont définies comme :
  • charges d'intensité et de sens constants
  • charges égales ou supérieures à la charge minimale recommandée et d'au moins :
    • 0,01 C pour les roulements à billes
    • 0,02 C pour les roulements à rouleaux
  • vitesse constante mais pas supérieure à la vitesse admissible
  • jeu de fonctionnement approprié
  • pour la lubrification à la graisse :
    • uniquement dans des conditions stables (après plusieurs heures de fonctionnement)
    • graisse au savon au lithium avec huile minérale
    • volume libre dans le roulement rempli à environ 30 %
    • température ambiante minimale : 20 °C
  • pour la lubrification à l'huile :
    • bain d'huile, air-huile ou jet d'huile
    • plage de viscosité de 2 à 500 mm2/s

Cages guidées par les bagues

Les roulements avec cages guidées par les bagues sont conçus en premier lieu pour une lubrification à l'huile. La lubrification à la graisse peut être utilisée en cas de vitesses modérées. Des informations sur les conceptions de cage et les limites sont fournies dans les chapitres sur les produits concernés, le cas échéant.

Spécifications en matière de lubrification 

Les propriétés de lubrifiants apparemment identiques – en particulier la graisse – produits à différents endroits, ou même provenant de différents lots de production sur le même site, peuvent différer. SKF ne peut donc assumer aucune responsabilité en ce qui concerne un lubrifiant ou ses performances. Il est donc recommandé que l'utilisateur spécifie de façon précise les propriétés de lubrification nécessaires afin d'obtenir le lubrifiant le mieux adapté à son application.
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