Huiles de lubrification

Pour la lubrification des roulements, on utilise généralement des huiles minérales pures. Des huiles contenant des additifs extrême pression (EP) ou anti-usure (AW) pour améliorer les propriétés lubrifiantes ne sont normalement utilisées que dans des cas spéciaux. Les informations concernant les additifs EP et AW dans la graisse (→ Capacité de charge) sont également valables pour ces additifs dans les huiles.
De nombreux lubrifiants courants sont disponibles en version synthétique. Les huiles synthétiques ne sont généralement envisagées pour la lubrification des roulements que dans des cas extrêmes, par exemple pour des températures de fonctionnement très basses ou très élevées. Le terme huile synthétique recouvre une vaste gamme d'huiles de base différentes. Les principales d'entre elles sont les huiles polyalphaoléfiniques (PAO), les esters et les glycols de polyalkylène (PAG). Ces huiles synthétiques ont des propriétés différentes de celles des huiles minérales (tableau 1).
L'épaisseur du film hydrodynamique, qui empêche tout contact métal contre métal dans un roulement, joue un rôle majeur pour la résistance à la fatigue du roulement. Elle est déterminée, en partie, par l'indice de viscosité (VI) et le coefficient pression-viscosité. Pour la plupart des lubrifiants à base d'huile minérale, le coefficient pression-viscosité est similaire et les valeurs générales fournies par diverses documentations peuvent être utilisées. Cependant, pour les huiles synthétiques, la réponse de viscosité à une pression croissante est déterminée par la structure chimique des matières premières. Il existe par conséquent une variation considérable dans les coefficients pression-viscosité pour les différents types d'huiles de base synthétiques. Compte tenu des différences d'indice de viscosité et de coefficient pression-viscosité, il convient de garder à l'esprit que la formation d'un film lubrifiant hydrodynamique, avec de l'huile synthétique, peut différer de celle obtenue avec une huile minérale de même viscosité. Pour en savoir plus sur les huiles synthétiques, veuillez contacter le fournisseur du lubrifiant.

De plus, les additifs jouent un rôle dans la formation du film hydrodynamique. En raison des différences de solubilité, les types d'additifs utilisés dans les huiles synthétiques diffèrent de ceux que l'on trouve dans les lubrifiants à base d'huile minérale.
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