Vitesse limite

La vitesse limite (mécanique) est déterminée par des critères dont font partie la stabilité de forme ou la résistance de la cage, la lubrification des surfaces de guidage de la cage, les forces centrifuges et giratoires qui agissent sur les éléments roulants, la précision du palier et d'autres facteurs limiteurs de vitesse, tels que les joints et le lubrifiant pour les roulements étanches.
L'expérience indique que, même dans des conditions de charge et de frottement idéales, il existe des vitesses maximales à ne pas dépasser pour des raisons techniques ou économiques, dans la mesure où maintenir les conditions de fonctionnement stables implique des coûts importants.
Les vitesses limites indiquées dans les tableaux des produits sont valables pour les roulements de base. Dans les cas où la vitesse limite est supérieure à la vitesse de référence, des températures considérablement plus élevées que la valeur de référence peuvent apparaître. Dans ces conditions, des mesures appropriées peuvent être nécessaires (→ Vitesses supérieures à la vitesse de référence). Si ces mesures ne sont pas adéquates, le jeu interne du roulement et la précision des portées de l'arbre et du palier doivent être vérifiées et adaptées aux conditions de fonctionnement difficiles (→ Tolérances pour le faux-rond radial total).
La compatibilité des matériaux dans le montage de roulements doit également être prise en compte par rapport à la température et la durée de service (→ Matériaux des roulements et Graisses de lubrification). Lorsque la température de fonctionnement à régime constant est supérieure à la valeur maximale recommandée par la classe de stabilisation du matériau du roulement, c'est-à-dire 120 °C pour la classe SN (→ Influence de la température de fonctionnement), un roulement de classe de stabilisation supérieure peut être requis pour maintenir la contrainte de montage et le jeu interne du roulement.
Pour la lubrification à la graisse, d'autres facteurs doivent être pris en compte, tels que la lubrification des surfaces de guidage de la cage et la consistance de la graisse à la température de fonctionnement (→ Lubrification à la graisse).
Certains roulements à billes ouverts présentent un très faible frottement et les vitesses de référence indiquées peuvent être supérieures aux vitesses limites. La vitesse de référence ajustée doit donc être calculée et comparée à la vitesse limite. La plus faible des deux valeurs doit être utilisée.
Pour fonctionner correctement, en particulier à vitesses élevées, les roulements doivent être soumis à une certaine charge minimale. Pour des détails sur la charge minimale requise, reportez-vous à Charges dans la section sur le produit concerné.
En général, si la vitesse limite ne peut répondre aux exigences de l'application, il peut être nécessaire de modifier le roulement, le système de lubrification ou l'application. Les modifications peuvent être, entre autres, l'amélioration de la précision de rotation du roulement ou de la dissipation de chaleur ou le changement de matériaux des cages, du lubrifiant ou de la méthode de lubrification.
Dans ce cas, contactez le service Applications Techniques SKF.
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