Solutions d'étanchéité

SKF fournit tous les roulements Y équipés d'un flasque ou d'un joint des deux côtés. Dans les applications de roulements Y types, aucune protection externe supplémentaire n'est nécessaire. Les roulements Y sont donc disponibles avec plusieurs types de dispositif d'étanchéité pour répondre aux demandes d'une large plage de conditions de fonctionnement.
Joints standard
Les joints standard pour roulements Y sont composés d'une rondelle en tôle d'acier emboutie munie d'une lèvre d'étanchéité en NBR vulcanisée sur sa surface intérieure (fig. 1. suffixe de désignation VP274 pour les roulements avec une bague intérieure standard et pas de suffixe de désignation pour les autres roulements Y). La rondelle en tôle sans frottement forme un passage étroit avec la surface cylindrique de l'épaulement de la bague intérieure et protège efficacement le joint contre les grosses impuretés.
Joints standard avec déflecteurs supplémentaires
Pour les environnements plus pollués, SKF recommande des roulements Y équipés d'un joint standard avec un déflecteur lisse supplémentaire des deux côtés (fig. 2, suffixe de désignation 2F). Le déflecteur, en tôle d'acier ou en tôle d'acier inoxydable, est fixé avec un ajustement serré sur la bague intérieure pour améliorer considérablement l'efficacité du joint sans augmenter le frottement. Ces systèmes d'étanchéité multi-joints ne sont disponibles que pour les roulements munis d'une bague intérieure débordante des deux côtés.
Joints multiples
Pour les environnements très pollués, SKF recommande des roulements Y équipés d'un système d'étanchéité multi-joints hautement efficace des deux côtés (fig. 3, suffixe de désignation 2RF). Ce système est constitué d'un joint standard et d'un déflecteur avec une lèvre en NBR vulcanisée. La lèvre du déflecteur assure l'étanchéité axiale contre le joint standard. L'espace entre la lèvre du déflecteur et l'arbre est rempli de graisse afin d'offrir une protection supplémentaire. Ces systèmes d'étanchéité multi-joints ne sont disponibles que pour les roulements munis d'une bague intérieure débordante des deux côtés.
Joints à 5 lèvres
Pour des environnements extrêmement pollués, tels que des applications agricoles, SKF recommande des roulements Y équipés du joint à 5 lèvres breveté des deux côtés (fig. 4). Ce joint consiste en un insert métallique et un joint frottant à 5 lèvres vulcanisé en NBR à faible frottement. L'insert métallique, qui protège le joint contre les polluants solides, est maintenu en place dans une rainure de la bague extérieure du roulement. Chaque lèvre du joint présente une conception différente pour offrir une efficacité d'étanchéité supérieure face à différentes conditions de fonctionnement, par exemple le défaut d'alignement dynamique. Les lèvres externe et interne servent de chicane pour empêcher la pénétration d'impuretés et les fuites de graisse, respectivement. Les trois lèvres intérieures sont en contact constant avec l'épaulement de la bague intérieure.
Joints RS1

Les roulements Y avec bague intérieure standard sont équipés d'un joint RS1 des deux côtés. Ces joints frottants en NBR, développés pour les roulements rigides à billes SKF standard, sont renforcés par un insert métallique (fig. 5, suffixe de désignation 2RS1). Ils sont placés dans une rainure de la bague extérieure et prennent appui contre l'épaulement de la bague intérieure.

Les roulements Y avec bague intérieure standard avec suffixe de désignation VP274 sont équipés de joints standard.

Flasques
Sur demande, les roulements Y peuvent être fournis avec un flasque des deux côtés. Les flasques en tôle d'acier sont montés dans une rainure de la bague extérieure et n'entrent pas en contact avec la bague intérieure, mais forment un passage étroit (fig. 6, suffixe de désignation VP076). Ils sont conçus pour des applications où le niveau de pollution est faible et où un frottement supplémentaire doit être évité. Les roulements avec flasques ne doivent pas être utilisés si de l'eau, de la vapeur ou de l'humidité risque de pénétrer dans le roulement.
Graisses pour roulements avec dispositif d'étanchéité

Les roulements Y sont remplis de l'une des graisses suivantes :

  • roulements Y zingués et en acier inoxydable
    → graisse compatible alimentaire GFJ
    Cette graisse répond aux exigences stipulées dans les Directives de la section 21 CFR 178.3570 de la réglementation de la FDA (US Food and Drug Administration). Elle est agréée par l'USDA (United States Department of Agriculture) pour une utilisation en catégorie H1 (contact occasionnel avec des aliments).
  • tous les autres roulements Y
    → graisse standard VT307

Les caractéristiques techniques des différentes graisses sont répertoriées dans le tableau 1.

Durée de vie de la graisse pour roulements Y

La durée de vie de la graisse pour les roulements Y doit être évaluée selon la procédure décrite dans cette section. Elle est présentée comme L10, c'est-à-dire la période à la fin de laquelle 90 % des roulements sont encore lubrifiés de manière fiable. Si une relubrification est requise, la méthode permettant d'estimer les intervalles de relubrification est décrite à la section Intervalles de relubrification. Pour en savoir plus, reportez-vous à Relubrification.

La durée de vie de la graisse pour les roulements Y dépend de la température de fonctionnement et du coefficient de vitesse. Elle peut être obtenue d'après le diagramme 1.

La durée de vie de la graisse est valable dans les conditions de fonctionnement suivantes :

  • arbre horizontal
  • charges très légères à moyennes (P ≤ 0,05 C)
  • machine stationnaire
  • faible niveau de vibrations

Si les conditions de fonctionnement sont différentes, la durée de vie de la graisse obtenue dans les diagrammes doit être ajustée :

  • Pour les arbres verticaux, utilisez 50 % de la valeur du diagramme.
  • Pour des charges plus élevées (P > 0,05 C), utilisez le facteur de réduction indiqué dans le tableau 2.

Les valeurs pour ajuster la durée de vie de la graisse ne sont que des estimations. Les vibrations peuvent avoir des effets néfastes sur la durée de vie de la graisse. Cette influence est difficile à quantifier mais devient notable avec la hausse des températures de fonctionnement. Pour en savoir plus, reportez-vous à Lubrification ou contactez le service Applications Techniques SKF.

Relubrification

Les roulements Y ne nécessitent aucune relubrification quand la durée de vie de la graisse (→ Durée de vie de la graisse pour roulements Y) dépasse la durée nominale SKF du roulement (→ Choix des dimensions du roulement).

La relubrification peut prolonger la durée de service du roulement en présence de l'une des conditions suivantes :

  • Les roulements sont exposés à une forte humidité ou à une forte pollution.
  • Les roulements sont soumis à des charges normales ou élevées.
  • Les roulements fonctionnent pendant de longues périodes à des vitesses élevées ou à des températures supérieures à 55 °C.
  • Les roulements sont soumis à de hauts niveaux de vibrations.

Les graisses suivantes peuvent être utilisées pour relubrifier les roulements Y :

  • roulements Y zingués et en acier inoxydable
    → graisse compatible alimentaire SKF LGFP 2
  • tous les autres roulements Y
    → graisse SKF LGWA 2, LGMT 2 ou LGMT 3

Si une relubrification est nécessaire, les intervalles de relubrification peuvent être déterminés selon la méthode indiquée à la section Intervalles de relubrification.

Pour la relubrification, il convient de tourner l'arbre et d'introduire la graisse lentement jusqu'à ce que de la graisse propre déborde du/des joint(s). Une pression excessive liée à un pompage trop rapide peut endommager les joints. Si les machines et équipements sont utilisés sur des périodes limitées, SKF recommande de relubrifier chaque roulement à la fin de la période de fonctionnement, c'est-à-dire juste avant le remisage.

Options de relubrification

Les roulements Y SKF sont conçus pour faciliter la relubrification. Ils comportent en standard deux trous de lubrification dans la bague extérieure, un de chaque côté, espacés de 120°. Des roulements sans trous de lubrification peuvent être fournis sur demande (suffixe de désignation W).

Les roulements suivants ne présentent pas les caractéristiques de relubrification standard :

  • Les roulements Y en acier inoxydable à vis de blocage comportent une rainure de lubrification dans la bague extérieure située du côté opposé au dispositif de blocage et un trou de lubrification dans cette rainure.
  • Les roulements Y avec une bague intérieure standard sans suffixe de désignation B et les roulements Y avec joints à 5 lèvres sont lubrifiés à vie et ne peuvent pas être relubrifiés car. ils ne comportent pas de trous de lubrification.
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