Lubrification

Les paliers appliques FNL sont conçus pour la lubrification à la graisse. Le lubrifiant doit être choisi en fonction des conditions de fonctionnement du roulement. Pour de plus amples informations, reportez-vous à Sélection du lubrifiant.

Remplissage de graisse initial

En l'absence de toute autre exigence, l'espace libre dans le roulement doit être complètement rempli de graisse et l'espace libre dans le palier doit être rempli à 20 à 40 % de son volume. Un remplissage de graisse de 40 % est requis lorsque les roulements doivent être relubrifiés depuis le côté, tandis qu'un remplissage de 20 % est utilisé lorsque les roulements sont relubrifiés via la bague extérieure.

Pour les environnements fortement contaminés et les basses vitesses, remplissez le palier à 70–80 %. Pour en savoir plus, veuillez contacter le service Applications Techniques SKF.

Les quantités requises pour des remplissages de graisse de 20 et 40 % sont indiquées dans le tableau 1.
Les valeurs sont valables pour une graisse au lithium type (environ 0,95 g/cm3). Elles incluent la graisse pour le roulement et les joints.

Dans la plupart des applications, le remplissage de graisse initial assure une lubrification adéquate du roulement jusqu’au remplacement de la graisse lors du prochain intervalle de maintenance prévu.

Relubrification

Dans certaines conditions de fonctionnement, telles que des vitesses élevées, de hautes températures ou de lourdes charges, une relubrification peut être nécessaire. Les paliers FNL comportent donc deux trous qui ont été percés et taraudés pour un raccord de graissage AH 1/8-27 PTF (fig. 1).

Sur un palier neuf, ces trous sont recouverts par des bouchons en plastique. Ces bouchons doivent être remplacés par le raccord de graissage et le bouchon fileté fournis avec le palier. Si un raccord de graissage plus grand ou un autre équipement doit être utilisé, un adaptateur permettant de passer à un filetage G 1/4 est disponible (→ LAPN 1/8).
L'excès de graisse peut s'écouler à travers les joints. Si cela ne suffit pas, SKF peut fournir, sur demande, des paliers équipés d'un trou d'évacuation de graisse dans le couvercle (suffixe de désignation V). SKF recommande de retirer régulièrement le couvercle du palier pour éliminer la graisse usagée. L'intervalle de temps requis pour cette opération dépend de l'application, de la taille du roulement et de la quantité de graisse appliquée.

Relubrification par la bague extérieure

Le trou le plus proche du couvercle doit être utilisé pour relubrifier les roulements à rotule sur rouleaux via un dispositif de relubrification (des trous et une rainure de lubrification dans la bague extérieure) (fig. 2). L'arbre doit être en rotation lors de l'application de graisse par l'intermédiaire du dispositif de relubrification.

Relubrification depuis le côté

Pour la relubrification depuis le côté, nécessaire en général pour les roulements à rotule sur billes et les roulements à rouleaux toroïdaux CARB, le trou le plus proche de l'épaulement doit être utilisé (fig. 3).

Les paliers appliques FNL comportent un épaulement intégré qui guide la graisse du raccord de graissage directement vers les éléments roulants (fig. 4).
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