Lubrification

Les paliers SNL des séries 30, 31 et 32 avec des joints à chicane ou Taconite sont conçus pour la lubrification à la graisse. Pour une lubrification à l'huile, il convient d'utiliser des paliers avec des joints à huile (→ Paliers pour lubrification à l'huile) ou des Paliers à semelle à joint diamétral série SONL.
Le lubrifiant doit être choisi en fonction des conditions de fonctionnement du roulement. Pour de plus amples informations, reportez-vous à Sélection du lubrifiant.

Remplissage de graisse initial

En l'absence de toute autre exigence, l'espace libre dans le roulement doit être complètement rempli de graisse et l'espace libre dans le palier doit être rempli à 20 à 40 % de son volume. Un remplissage de graisse de 40 % est requis lorsque les roulements doivent être relubrifiés depuis le côté, tandis qu'un remplissage de 20 % est utilisé lorsque les roulements sont relubrifiés via la bague extérieure.
La semelle du palier comporte des marques indiquant la hauteur d'un remplissage de graisse à 40 % (fig. 1). Pour les environnements fortement contaminés et les basses vitesses, remplissez le palier à 70–80 %. Pour obtenir une protection optimale contre les contaminants, utilisez la Solution à triple barrière SKF. Pour en savoir plus, veuillez contacter le service Applications Techniques SKF.
Les quantités pour les remplissages à 20 et 40 % sont indiquées dans le tableau 1. Les valeurs sont valables pour une graisse au savon de lithium type (environ 0,95 g/cm3). Elles incluent la graisse pour le roulement, mais pas la graisse pour remplir les joints. Pour les roulements étanches, les valeurs doivent être ajustées.
Dans la plupart des applications, le remplissage de graisse initial assure une lubrification adéquate du roulement jusqu’au remplacement de la graisse lors du prochain intervalle de maintenance prévu.

Relubrification

Les paliers à semelle SNL permettent la relubrification des roulements et joints incorporés. Il y a trois trous percés et taraudés pour un raccord de graissage AH 1/8-27 PTF : deux dans le chapeau (un centré et un décentré) et un dans la semelle. À la livraison, chaque trou est scellé par un bouchon fileté.
Des repères moulés dans le haut du chapeau du palier indiquent d'autres positions possibles où des trous peuvent être percés et taraudés pour recevoir un raccord de graissage. Les deux repères sur les côtés extérieurs du bourrelet central indiquent la position des trous de lubrification pour les joints.

Les articles suivants sont fournis avec chaque palier :

  • un raccord de graissage, désignation AH 1/8-27 PTF, avec un couvercle en plastique (protection du raccord)
  • un raccord de graissage, désignation M1 G 1/8
  • un adaptateur, désignation LAPN 1/8
L'adaptateur transforme le filetage 1/8-27 NPSF en un G 1/4, ce qui permet d'utiliser des graisseurs tels que SKF MultiPoint.
Relubrification par la bague extérieure
Le trou situé au centre du chapeau ou le trou dans la semelle doit être utilisé pour relubrifier les roulements à rotule sur rouleaux via un dispositif de relubrification (des trous et une rainure de lubrification dans la bague extérieure) (fig. 2). L'arbre doit être en rotation lors de l'application de graisse par l'intermédiaire du dispositif de relubrification. Les roulements étroits (séries de dimensions 13 et 22) en position de palier fixe peuvent être déplacés axialement, de manière à ce que la rainure de relubrification ne soit pas alignée avec le trou de relubrification dans le chapeau du palier. Vérifiez que le roulement est suffisamment centré lors de la relubrification.
Relubrification depuis le côté

Pour la relubrification depuis le côté, nécessaire en général pour les roulements à rouleaux toroïdaux CARB, le trou décentré dans le palier doit être utilisé (fig. 3).

Lorsque des roulements montés sur un manchon de serrage doivent être relubrifiés depuis le côté, la graisse doit être introduite depuis le côté opposé à l'écrou de serrage.

Lorsque des roulements montés en bout d'arbre doivent être relubrifiés depuis le côté, la graisse doit être appliquée au niveau du point le plus proche du couvercle d'obturation.

Trous d'évacuation de graisse
Si une relubrification fréquente est requise, SKF recommande de prévoir des trous d'évacuation de graisse (fig. 4). Les dimensions sont indiquées dans le tableau 2. Les paliers SNL fournis avec des trous d'évacuation de graisse sont identifiés par le suffixe V, par exemple SNL 3134 V.

Lubrification à l'huile

Les paliers SNL des séries 30, 31 et 32 peuvent être utilisés dans des applications aux vitesses relativement élevées et les roulements sont lubrifiés par bain d'huile ou système de lubrification par circulation d'huile.

Les paliers doivent être modifiés pour recevoir l'un des joints à huile suivants :

Les niveaux d'huile recommandées sont indiqués dans :
  • tableau 3 pour les roulements SNL de la série 30
  • tableau 4 pour les roulements SNL de la série 31
  • tableau 5 pour les roulements SNL de la série 32
Les paliers modifiés pour la lubrification à l'huile ne sont pas standard. Vérifiez la disponibilité avant toute commande.
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