Roulements à revêtement NoWear

Roulements et composants enduits du revêtement NoWear
Roulements et composants enduits du revêtement NoWear
NoWear est un revêtement carbone résistant à l'usure qui peut être appliqué aux éléments roulants et à la/aux pistes de la bague intérieure d'un roulement (suffixe de désignation L7DA) ou uniquement aux éléments roulants (suffixe de désignation L5DA) (fig. 1).

Un processus de dépôt de vapeur physique applique le revêtement carbone résistant à l'usure qui va de 1 à 3 µm en fonction de la taille du roulement. La dureté du revêtement est de 1 200 HV10.
Les surfaces de roulement à revêtement NoWear conservent la résistance du matériau sous-jacent, tout en adoptant la dureté, les propriétés de frottement et la résistance à l'usure du revêtement.
Pendant la période de rodage, de minuscules quantités de revêtement sont transférées aux surfaces d'appui. Ce transfert réduit le frottement et améliore la résistance à l'usure et au grippage, même dans les roulements où seuls les éléments roulants ont une couche de revêtement.
Les roulements à revêtement NoWear sont conçus pour améliorer la durée de service et les intervalles de relubrification et pour résister à de difficiles conditions de fonctionnement, parmi lesquelles :
  • le risque de grippage accru
  • le film lubrifiant insuffisant pour un bon fonctionnement des roulements (κ < 1)
  • les variations soudaines de la charge
  • les charges légères
  • les rapides changements de vitesse
  • les vibrations et oscillations
  • les températures de fonctionnement élevées
Les roulements à revêtement NoWear ouvrent de nouvelles perspectives aux applications existantes fonctionnant dans des conditions difficiles. Ils ne nécessitent pas de modifications majeures du montage et permettent de nouvelles possibilités de conception. Les applications typiques utilisant des roulements à revêtement NoWear incluent :
  • machines à papier
  • applications maritimes et offshore
  • les ventilateurs
  • compresseurs
  • les pompes hydrauliques
  • les réducteurs
  • les moteurs
Pour les applications difficiles où des roulements à revêtement NoWear sont envisagés, plusieurs paramètres opérationnels doivent être pris en compte et comparés les uns aux autres. Il est donc recommandé de contacter le service Applications Techniques SKF avant de choisir des roulements à revêtement NoWear.
Les roulements à revêtement NoWear ne sont pas conçus pour des applications sous vide ou entièrement à sec. Le revêtement ne sert pas de barrière contre l'oxygène et n'est donc pas recommandé comme inhibiteur de corrosion.

Durée de service

L'amélioration de la durée de service du roulement que peut permettre NoWear dans les applications à haute vitesse et charge légère est difficile à calculer et dépend de différents facteurs. L’expérience a toutefois prouvé qu’elle pouvait être multiple.
Pour des roulements graissés fonctionnant à des vitesses approchant ou dépassant la vitesse admissible ou à des températures élevées, qui raccourcissent la durée de vie de la graisse, l'utilisation de NoWear permet d'allonger les intervalles de relubrification.
NoWear peut être une solution adéquate lorsque l'objectif est de prolonger la durée de service des roulements dans des applications présentant des charges importantes et une lubrification minime. Toutefois, NoWear ne peut pas protéger le roulement contre l'écaillage dû à des charges élevées constantes. Sous de fortes charges, les contraintes maximales de cisaillement interviennent sous le revêtement, à l’intérieur de l’acier, qui présente toujours les propriétés d’un acier standard.
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