Rotules et embouts avec maintenance

Les rotules et embouts nécessitant une maintenance doivent être graissés avant utilisation. À l'exception de quelques applications, ils doivent être régulièrement relubrifiés.

Les rotules radiales acier/acier SKF sont en acier pour roulements et sont trempées à cœur. Les surfaces de glissement haute résistance sont phosphatées et traitées avec un lubrifiant de rodage spécial. Ces rotules sont principalement utilisées dans des applications présentant :

  • charges statiques élevées
  • charges alternées élevées
  • chocs

Elles sont également relativement insensibles aux contaminants et aux températures élevées.

Pour faciliter la relubrification, des trous et des rainures de lubrification se trouvent à la fois dans les bagues intérieures et extérieures de toutes les rotules radiales acier/acier, à l'exception de quelques rotules de petite taille. Les embouts acier/bronze SKF nécessitent également une relubrification. Toutefois, les exigences sont moins strictes que pour les embouts acier/acier, puisque les propriétés en situation d’urgence du bronze sont moins flexibles que l'acier.

Le système multi-rainures SKF

Les rotules radiales acier/acier standard qui doivent tolérer des mouvements d'alignement mineurs sous de fortes charges unidirectionnelles sont sujets au manque de lubrifiant. Le manque de lubrifiant représente une cause courante de défaillance de roulement prématurée dans les applications où des mouvements mineurs sont effectués sous de fortes charges unidirectionnelles. Pour améliorer et maximiser les effets du lubrifiant dans ces conditions, SKF a développé le système multi-rainures. Sur les rotules en cotes métriques, le système multi-rainures est situé sur la surface de glissement de la bague extérieure (fig. 1) et sur les rotules en cotes pouces sur la surface de glissement de la bague intérieure (fig. 2). Les rotules pourvues du système multi-rainures sont identifiées par le suffixe de désignation ESL.

Les rainures de lubrification permettent d'obtenir les avantages suivants :

  • Amélioration de l'approvisionnement en lubrifiant dans la zone chargée (fig. 3)
  • Élargissement du réservoir de lubrifiant dans la rotule (fig. 4)
  • Relubrification possible sous la charge
  • Allongement des intervalles de relubrification
  • Espace destiné aux particules d'usure et autres contaminants
  • Une prolongation de la durée de vie de la graisse

Le principal avantage du système multi-rainures est qu'il améliore la répartition du lubrifiant dans la zone très chargée pour prolonger la durée de service et/ou les intervalles de maintenance.

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