Rotules autolubrifiantes

Combinaisons de surfaces de glissement acier/bronze fritté chargé de PTFE et acier/tissu avec fils de PTFE

Pendant le fonctionnement s'opère un transfert de PTFE depuis la surface autolubrifiante de la bague extérieure vers la surface chromée dur de la bague intérieure. Une lubrification externe des surfaces de glissement perturberait ce mécanisme et réduirait la durée de service de la rotule.
En conséquence, ces rotules ne doivent pas être lubrifiées et ne comportent aucun dispositif de relubrification.

Combinaison de surface de glissement acier/composite PTFE

Les rotules avec cette combinaison de surface de glissement sont autolubrifiantes et peuvent donc être utilisées sans graisse.
Cependant, une lubrification initiale suivie de graissage d'appoints peut permettre de multiplier la durée de service des rotules par un facteur d'au moins deux. Les bagues intérieures des rotules radiales ou les rondelles-arbres des rotules à contact oblique et axiales sont enduites d'une graisse à base d'épaississant.
Si les conditions de fonctionnement sont telles que la protection contre la corrosion et une meilleure étanchéité sont nécessaires, l'espace libre autour de la rotule († fig. 1) peut être rempli de la même graisse que celle utilisée pour lubrifier la rotule. L'intervalle entre deux appoints ou pour le renouvellement de la graisse est déterminé par les conditions de fonctionnement et le vieillissement constaté de la graisse.
Des graisses à base d'épaississant, de consistance NGLI, avec les bonnes propriétés anti-corrosion et hydrofuges doivent être utilisées. SKF recommande la graisse SKF LGEP 2 (tableau 1). Il ne faut en aucun cas utiliser des graisses contenant du bisulfure de molybdène ou d'autres additifs solides.

ATTENTION :

En fonction du type, les rotules SKF peuvent être partiellement ou complètement recouvertes d'une huile de protection ou garnies de graisse. Évitez tout contact avec la peau car ces substances peuvent provoquer des irritations ou une réaction allergique.
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