Roulements à aiguilles / butées à rouleaux cylindriques

SKF fournit des roulements à aiguilles / butées à rouleaux cylindriques dans la série NKXR (fig. 1).

Ces roulements combinés :

  • comprennent un roulement radial à aiguilles et une butée axiale à rouleaux cylindriques
    La cage à rouleaux cylindriques est identique à la série 811.
  • sont fournis sans bague intérieure
  • peuvent être combinés à une bague intérieure (fig. 2), lorsque l'arbre ne peut pas être trempé et rectifié (→ tableau des produits, à commander séparément)
  • peuvent tolérer des charges axiales agissant dans un seul sens
  • peuvent maintenir l'arbre dans un seul sens
  • peuvent être montés en O (fig. 3), sur des arbres courts et lorsque la dilatation différentielle entre arbre et logement est relativement faible
    Pour ces un montage en opposition, SKF recommande d'appliquer une précharge sur les butées à billes à l'aide de rondelles-ressorts (rondelles Belleville). Cette précharge élastique contribue à empêcher les billes de glisser si l'une des butées est déchargée. La précharge améliore également les performances des butées à billes tout en réduisant les niveaux de bruit.
Roulements de la série NKXR
  • sont séparables (fig. 1)
  • peuvent être montés séparément de la cage à rouleaux cylindriques et de la rondelle-arbre
  • doivent être lubrifiés à l'huile lorsque cela est possible, car l'huile constitue une lubrification adéquate du roulement
  • ne comportent pas de capot en acier estampé, en standard
  • comportent un capot en acier estampé pour les roulements avec le suffixe de désignation Z (fig. 4) qui
    • n'ont pas de trous de lubrification
    • recouvre également la rondelle-arbre de la butée à rouleaux cylindriques
    • est fixé fermement à la rondelle-logement qui est intégrée à la bague extérieure du roulement à aiguilles
    • rend les différents composants du roulement non séparables
Dispositifs d'étanchéité

SKF fournit certaines butées à aiguilles / à rouleaux cylindriques avec dispositif de protection constitué d'un capot en acier estampé recouvrant la butée (fig. 4, suffixe de désignation Z). Le capot, qui ne comporte pas de trous de lubrification, forme un dispositif d'étanchéité par passage étroit pour retenir la graisse dans le roulement.

Lorsque les roulements avec cette protection sont soumis à certaines conditions, comme des vitesses très élevées ou de hautes températures, des fuites de graisse peuvent se produire. Si ceci présente un inconvénient, des mesures appropriées doivent être prises.

Graisses pour roulements avec dispositif d'étanchéité

La butée des roulements à aiguilles combinés portant le suffixe de désignation Z est également livré graissé en standard. Elles sont garnies d'une graisse de haute qualité (tableau 1) dans des conditions propres.

La quantité relativement importante de graisse contenue dans les roulements permet un fonctionnement pendant de longues périodes avant d'avoir à relubrifier (→ Réaliser les calculs). SKF recommande la graisse SKF LGWA 2 (tableau 1), si une relubrification est requise.

Options de relubrification

Le roulement à aiguilles utilisés dans les roulements combinés comporte une rainure annulaire avec un trou de lubrification dans la bague extérieure.

Cages

Les butées à aiguilles / à rouleaux cylindriques SKF sont équipées des cages indiquées dans le tableau 2.

Utilisés à hautes températures, certains lubrifiants peuvent avoir un impact néfaste sur les cages en polyamide. Pour en savoir plus sur l'utilisation des cages, reportez-vous à Cages et Matériaux des cages.

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