Joints intégrés

SKF livre plusieurs types de roulements équipés de flasques ou de joints, d’un seul ou des deux côtés. Ceux-ci peuvent apporter une solution économique et compacte à de nombreux problèmes d'étanchéité. Les roulements qui sont protégés des deux côtés sont livrés garnis de graisse et n’exigent en général pratiquement aucun entretien. Les types de joints utilisés sont décrits en détail dans les sections sur le produit concerné.

Roulements avec flasques

Les roulements équipés de flasques (fig. 1 et fig. 2) sont utilisés dans les montages soumis à une faible pollution et où il n’y a aucun risque de contact entre le roulement et l’eau, la vapeur, etc. Les flasques sont également utilisés dans les applications qui nécessitent un frottement réduit en raison de la vitesse ou de la température de fonctionnement.
Les flasques forment un passage étroit avec la surface cylindrique de l'épaulement de la bague intérieure (fig. 1) ou une chicane efficace avec un embrèvement dans l'épaulement de la bague intérieure (fig. 2).

Roulements avec joints frottants

Les roulements avec joints frottants, appelés simplement joints, sont choisis pour les montages soumis à une pollution modérée et où la présence d’humidité ou d’eau pulvérisée ne peut être éliminée, ou encore pour lesquels une longue durée de service sans maintenance est nécessaire.
SKF a mis au point toute une gamme de joints. Selon leur type et/ou leurs dimensions, les roulements peuvent être équipés de joints standard qui se placent contre :
  • la bague intérieure ou l'épaulement de la bague intérieure (fig. 3, fig. 4)
  • l'embrèvement dans l'épaulement de la bague intérieure (fig. 5, fig. 6)
  • le chanfrein d'entrée sur les côtés de la piste de la bague intérieure (fig. 7)
  • la bague extérieure (fig. 8)
Pour les roulements rigides à billes, SKF a développé d'autres types de joints :
  • Le joint non frottant SKF (fig. 9) forme un passage extrêmement étroit avec l'épaulement de la bague intérieure.
  • Le joint à faible frottement SKF (fig. 10, fig. 11) n'entre pratiquement pas en contact avec la bague intérieure, mais fournit d'excellentes performances avec peu de frottement.
  • Le joint SKF WAVE SEAL (fig. 12), un joint radial à ressort conçu pour les applications lubrifiées à l'huile, est installé sur un côté du roulement (→ ICOS lubrifié à l'huile)
Les joints intégrés dans les roulements SKF sont généralement fabriqués en matériaux élastomères et renforcés par de la tôle d’acier. Selon la série, les dimensions et les exigences de l'application, les joints sont en général fabriqués en :
  • en caoutchouc acrylonitrile-butadiène (NBR)
  • en caoutchouc acrylonitrile-butadiène hydrogéné (HNBR)
  • en élastomère fluorocarboné (FKM)
  • polyuréthane (PUR)
Le choix du matériau approprié dépend de la température de fonctionnement prévue et du lubrifiant utilisé. Pour les températures de fonctionnement admissibles, reportez-vous à Matériaux des joints.
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