Types de précharge

La précharge peut être radiale ou axiale selon le type de roulement. Les roulements à rouleaux cylindriques, par exemple, ne peuvent être préchargés que radialement en raison de leur conception, tandis que les butées à billes et à rouleaux cylindriques ne peuvent être préchargées qu'axialement. Les roulements à billes à contact oblique à une rangée et les roulements à rouleaux coniques (fig. 1 et fig. 2), qui sont généralement montés avec un second roulement de même type selon une disposition en O (a) ou en X (b), sont préchargés axialement. Les roulements rigides à billes peuvent également être préchargés axialement. Dans ce cas, les roulements doivent présenter un jeu radial interne supérieur au jeu normal (par exemple C3) de manière à obtenir un angle de contact supérieur à zéro, comme avec les roulements à billes à contact oblique.
Dans le cas de roulements à contact oblique, qu’il s’agisse de roulements à billes ou à rouleaux coniques, la distance L entre les points de pression est plus grande dans la disposition en O (fig. 3 et fig. 4) et plus petite dans la disposition en X (fig. 5 et fig. 6). Cela signifie que les roulements disposés dos-à-dos peuvent compenser des couples de déversement relativement élevés, même si la distance entre les centres des roulements est relativement courte. La charge radiale résultant du couple et la déformation qu’elle entraîne dans les roulements sont plus réduites que dans le cas des roulements disposes en X.
En fonctionnement, si l’arbre s’échauffe plus que le logement, la précharge qui a été réglée à température ambiante lors du montage augmentera. Cette augmentation est plus forte pour la disposition en X que pour la disposition en O. Dans les deux cas, la dilatation thermique dans le sens radial entraîne une diminution du jeu ou une augmentation de la précharge. Cette tendance est accrue par la dilatation thermique dans le sens axial si les roulements sont disposés en X, mais elle est réduite avec la disposition en O.
Pour les montages en O uniquement : Selon la distance donnée entre les roulements, lorsque le coefficient de dilatation thermique est le même pour les roulements et les éléments associés, les dilatations thermiques radiale et axiale s’annuleront réciproquement de sorte que la précharge ne changera pas.
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