Effets supplémentaires sur le moment de frottement

Effets du jeu et des défauts d'alignement sur le frottement

Des modifications effectuées dans le jeu ou un défaut d'alignement des roulements modifieront le moment de frottement. Le modèle SKF pour le calcul du moment de frottement prend en considération un jeu de fonctionnement interne normal et un roulement aligné. Des températures ou vitesses de fonctionnement élevées peuvent toutefois réduire le jeu interne du roulement, et donc augmenter le frottement. Un défaut d'alignement augmente généralement le frottement. Dans le cas des roulements à rotule sur billes, des roulements à rotule sur rouleaux, des roulements à rouleaux toroïdaux CARB et des butées à rotule sur rouleaux, l'augmentation de frottement correspondante est toutefois négligeable.
Pour des applications sensibles aux modifications du jeu ou aux défauts d'alignement, veuillez contacter le Service Applications SKF.

Effets du remplissage de graisse sur le frottement

Lorsqu'un roulement vient d'être lubrifié ou relubrifié avec la quantité de graisse recommandée, il peut présenter des valeurs de frottement considérablement plus élevées que celles calculées au départ. Cela se traduit par une augmentation de la température de fonctionnement. Le temps nécessaire pour que le frottement diminue dépend de la vitesse de l'application et du temps requis pour que la graisse se répartisse à l'intérieur de l'espace libre dans le roulement.
Pour estimer cet effet, multipliez le moment de frottement par roulement par un facteur de 2 à 4, 2 pour les roulements des séries légères (séries à largeur étroite) et 4 pour ceux des séries lourdes.
Passée cette période de rodage, le moment de frottement revient toutefois à des valeurs similaires, voire inférieures, à celles des roulements lubrifiés à l'huile. Si le roulement contient trop de graisse, des valeurs de frottement plus élevées peuvent être relevées. Pour de plus amples informations, reportez-vous à Relubrification, ou contactez le Service Applications SKF.
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