Appoints

Comme mentionné dans l’introduction de la section Lubrification, le volume libre dans le roulement doit être complètement rempli pendant le montage, tandis que le volume libre dans le palier doit généralement n'être que partiellement rempli. Selon la méthode d’appoint choisie, SKF recommande les pourcentages de remplissage suivants pour le volume libre dans le palier :
  • 40 % lorsque l’appoint du roulement se fait latéralement (fig. 1).
  • 20 % lorsque l’appoint se fait par les trous de lubrification dans la bague extérieure ou intérieure du roulement (fig. 2).
Les quantités adéquates pour un appoint latéral peuvent être obtenues à l’aide de la formule

Gp = 0,005 D B

tandis que les quantités nécessaires à un appoint par la bague intérieure ou extérieure du roulement peuvent être calculées suivant la formule

Gp = 0,002 D B

avec
Gp
=quantité de graisse à ajouter lors de l'appoint [g]
=largeur totale du roulement [mm] (pour les roulements à rouleaux coniques, utilisez T ; pour les butées, utilisez la hauteur H)
D=diamètre extérieur du roulement [mm]
Pour l'application à l'aide d'une pompe à graisse manuelle, le palier doit comporter un raccord de graissage. En cas d'utilisation de joints à frottement, il est nécessaire de ménager un orifice d'évacuation dans le palier de façon à éviter une accumulation excessive de graisse dans l'espace autour du roulement (fig. 1 et fig. 2). Sinon, il pourrait en résulter une augmentation permanente de la température du roulement. L'orifice d'évacuation doit être fermé si de l'eau à haute pression est utilisée pour le nettoyage.
L'accumulation de graisse dans l'espace entourant le roulement peut entraîner des pics de température, qui peuvent avoir un effet défavorable sur la graisse comme sur le roulement. Ce phénomène est plus marqué lorsque les roulements fonctionnent à vitesse élevée. Dans ces cas, SKF recommande d'utiliser un déflecteur de graisse en plus d'un orifice d'évacuation. Ceci évite une surlubrification et permet d'effectuer la relubrification pendant le fonctionnement de la machine. Un déflecteur de graisse est un disque qui tourne avec l'arbre et forme un passage étroit avec le couvercle du palier (fig. 3). La graisse usée et en excès est projetée dans une gorge circulaire qui débouche à l'extérieur par une ouverture prévue sur la partie inférieure du couvercle.
Pour en savoir plus sur la conception et le dimensionnement des déflecteurs de graisse, veuillez contacter le service Applications Techniques SKF.
Afin que la graisse neuve parvienne effectivement à l'intérieur du roulement et remplace la graisse usée, le canal de lubrification doit déboucher soit à proximité immédiate de la face de la bague extérieure (fig. 1 et fig. 4), ou mieux, directement dans le roulement. Pour permettre une lubrification efficace, certains types de roulements, par exemple les roulements à rotule sur rouleaux, sont équipés d’une rainure annulaire et/ou de trous de lubrification dans la bague extérieure ou intérieure (fig. 2 et fig. 5).
Pour remplacer efficacement la graisse usée, il est important que la relubrification soit réalisée lorsque la machine fonctionne. Si la machine est à l’arrêt, il faut faire tourner le roulement pendant l’appoint. Lorsque l’appoint est effectué directement à travers la bague intérieure ou extérieure du roulement, la graisse neuve est appliquée directement dans le volume libre du roulement. La quantité de graisse nécessaire est donc réduite par rapport à une relubrification latérale. On suppose que les canalisations de lubrification ont été remplies de graisse lors du montage. Si ce n’est pas le cas, une plus grande quantité de graisse est nécessaire lors du premier appoint.
Avec de longs conduits de lubrification, il convient de vérifier que la graisse peut être correctement pompée à la température ambiante habituelle.
La graisse du palier doit être remplacée lorsque le volume libre dans le palier est plein à environ 75 %. Dans le cas de relubrifications latérales avec un remplissage initial du palier de 40 %, il convient de remplacer complètement la graisse après environ cinq appoints. Dans le cas de relubrifications effectuées directement à travers la bague intérieure ou extérieure du roulement, et donc d’un remplissage initial plus faible dans le palier et d’une quantité d’apport réduite, le renouvellement n'est nécessaire que dans des cas exceptionnels.
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