Charges dynamiques et durée

La charge dynamique de base C est utilisée pour les calculs concernant les roulements soumis à des contraintes dynamiques, autrement dit, des roulements tournant sous une certaine charge. Elle exprime la charge qui donnera une durée nominale ISO 281:1990 à 1 million de tours. Il est supposé que la charge est constante en intensité et en direction, radiale dans le cas d'un roulement radial, axiale et centrée dans le cas d'une butée.
Les charges dynamiques de base des roulements SKF sont déterminées selon les procédures décrites dans la norme ISO 281:1990. Les charges de base indiquées dans ce catalogue s'appliquent aux roulements en acier au chrome, soumis à un traitement thermique à une dureté minimum de 58 HRC, dans des conditions de fonctionnement normales.
Les roulements de la gamme SKF Explorer témoignent parmi d'autres de l'amélioration des matériaux et des techniques de fabrication mis en œuvre par SKF et utilisent un coefficient révisé pour calculer les charges dynamiques de base conformément à la norme ISO 281:1990.
La durée d'un roulement est définie par
  • le nombre de tours ou
  • le nombre d'heures de fonctionnement à une vitesse donnée

que celui-ci peut effectuer avant l'apparition des premiers signes de fatigue (écaillage) sur une bague ou un élément roulant.
Cependant l'expérience pratique a prouvé que des roulements apparemment identiques fonctionnant dans les mêmes conditions n'ont pas la même durée. Il faut donc donner au terme « durée » une définition plus précise pour le calcul des dimensions du roulement. Toutes les informations données par SKF en ce qui concerne les charges dynamiques de base sont fondées sur la durée atteinte ou dépassée par 90 % d'un groupe suffisamment grand de roulements apparemment identiques.
Il existe plusieurs autres types de durées de roulements. L'une d'elles est la « durée de service », qui correspond à la durée réelle d'utilisation d'un roulement dans des conditions normales jusqu'à ce qu'il ne puisse plus fonctionner correctement. Il est à noter que la durée d'un roulement ne peut être prévue que de manière statistique. Les calculs de durée ne se réfèrent qu'à une population de roulements et à un certain degré de fiabilité (90 %). De plus, les défaillances ne sont généralement pas dues à la fatigue, mais plus souvent à la contamination, à l'usure, aux défauts d'alignement, à la corrosion ou à une défaillance de la cage, du système d'étanchéité ou de la lubrification.
Un autre type de « durée » est la « durée spécifiée ». Cette durée est établie par un organisme extérieur, par exemple, et se base sur des données hypothétiques de charge et de vitesse fournies par cet organisme. Il s'agit généralement d'une durée nominale L10 requise et basée sur l'expérience acquise à partir d'applications similaires.
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