Vitesses supérieures à la vitesse de référence

Il est possible de faire fonctionner des roulements à des vitesses supérieures à la vitesse de référence si le frottement dans le roulement peut être réduit par l'intermédiaire d'un système de lubrification qui applique des quantités de lubrifiant mesurées avec précision ou en éliminant la chaleur, soit par un système de lubrification à circulation d'huile, soit par des ailettes de refroidissement sur le palier, soit en dirigeant les flux d'air de refroidissement, voir la section Méthodes de lubrification à l'huile.
Toute augmentation de vitesse supérieure à la vitesse de référence sans prendre ces précautions pourrait provoquer une augmentation excessive des températures du roulement. Une augmentation de la température du roulement signifie que la viscosité du lubrifiant est réduite et la formation du film est rendue plus difficile, ce qui conduit à des frottements encore plus élevés et une température qui augmente encore plus. Si, en même temps, le jeu de fonctionnement du roulement est réduit en raison de l'augmentation de la température de la bague intérieure, la conséquence finale sera un grippage du roulement. Toute augmentation de vitesse supérieure à la vitesse de référence signifie généralement que la différence de température entre les bagues intérieure et extérieure est supérieure à la normale. Généralement, un roulement avec jeu interne C3, ce qui est supérieur à la normale, est nécessaire, et il peut être aussi nécessaire d'examiner de plus près la répartition de la température dans le roulement.
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