Cas spéciaux

Dans certaines applications, les limites de vitesse sont moins importantes que d'autres critères, par exemple des vitesses lentes et des mouvements oscillants.

Vitesses lentes

À des vitesses très lentes, il est très difficile pour un film lubrifiant élasto-hydrodynamique de se former dans les zones de contact entre les éléments roulants et les pistes. Dans ces applications, des lubrifiants contenant des additifs EP doivent être envisagés (→ Lubrification à la graisse). Une autre possibilité est d'utiliser des roulements Solid Oil.

Mouvements oscillants

Avec ce type de mouvement, le sens de rotation change avant que le roulement n'ait réalisé un tour complet. La vitesse de rotation est nulle au point où le sens de rotation est inversé et un film lubrifiant hydrodynamique complet est impossible à maintenir. Par conséquent, SKF recommande d'utiliser un lubrifiant contenant un additif EP efficace pour maintenir un film lubrifiant capable de supporter les charges appliquées. Les roulements hybrides offrent de bonnes performances en cas de lubrification insuffisante et permettent donc d'obtenir des résultats satisfaisants dans des applications où se produisent des accélérations rapides, des décélérations et des inversions de charge (changements directionnels).
En général, il est impossible d'indiquer une limite ou une valeur nominale pour la vitesse des mouvements oscillants, car la limite supérieure n'est pas déterminée par l'équilibre thermique mais par les forces d'inertie qui apparaissent. À chaque inversion, l'inertie risque de faire glisser les éléments roulants sur une courte distance et de gripper les pistes. Les effets des accélérations et décélérations admissibles dépendent de la masse des éléments roulants et de la cage, du type et de la quantité du lubrifiant, du jeu de fonctionnement et de la charge du roulement.
SKF logo