Corrosion

La corrosion se forme lorsque les quantités d'eau ou d'agents corrosifs pénétrant dans le roulement ne permettent plus au lubrifiant d'assurer la protection des surfaces en acier. Ce processus engendre très vite une rouille profonde. La rouille de contact constitue un autre type de corrosion.

Rouille profonde

Une fine pellicule d'oxyde protectrice se forme sur les surfaces en acier propres au contact de l'air. Cette pellicule n'est pas impénétrable et certaines zones seront attaquées si de l'eau ou des agents corrosifs entrent en contact avec les surfaces en acier. Ce processus engendre très vite une rouille profonde.
La rouille profonde représente un véritable danger pour les roulements car elle peut entraîner l'écaillage des surfaces ou la formation de fissures. La corrosion se forme très rapidement sur l'acier au contact des liquides acides, tandis que les solutions alcalines sont moins dangereuses. Les sels minéraux présents dans l'eau douce ainsi que l'eau en elle-même, constituent un électrolyte qui génère de la corrosion galvanique, connue sous le nom d'attaque hydrique. L'eau salée, l'eau de mer par exemple, est donc très dangereuse pour les roulements.
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Stries gris-noir en travers des chemins de roulement, correspondant pour la plupart à l'espace entre les éléments roulants. À un stade plus avancé, piqûre des chemins de roulement et sur d'autres surfaces du roulement.Présence d'eau, d'humidité ou de substances corrosives dans le roulement pendant une période prolongée.Améliorer l'étanchéité.
Utiliser un lubrifiant présentant de meilleures propriétés antirouille.
Rouille profonde dans la bague extérieure d'un roulement à rouleaux cylindriques (fig. 1).
Attaque hydrique étendue sur la bague intérieure d'un roulement à rotule sur rouleaux (fig 2).

Corrosion de contact

Si la fine pellicule d'oxyde est transpercée, la rouille pénétrera plus profondément dans le matériau. Ceci se produit par exemple quand de la corrosion se forme lorsqu'il existe un mouvement relatif entre les bagues du roulement et l'arbre ou le palier, en raison d'un ajustement trop libre. Ce type d'endommagement est appelé rouille de contact et peut être relativement profond à certains endroits. Le mouvement relatif peut également provoquer le détachement de petites particules de matériau de la surface. Ces particules rouillent rapidement au contact de l'oxygène présent dans l'atmosphère.
À cause de la rouille de contact, les bagues du roulement peuvent ne pas être soutenues de manière uniforme, ce qui aura un effet négatif sur la répartition de la charge dans les roulements. Les zones rouillées font également effet d'encoches de rupture.
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Zones de rouille sur la surface externe de la bague extérieure ou dans l'alésage de la bague intérieure. Traces de passage très marquées sur le chemin de roulement aux endroits correspondants.Ajustement trop libre.
Erreurs de forme de la portée de l'arbre ou du palier.
Ajuster les portées.Rouille de contact sur la bague extérieure d'un roulement à rotule sur rouleaux (fig. 3).
Rouille de contact étendue dans l'alésage d'un roulement à rotule sur billes (fig. 4).
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