Solutions d'étanchéité

À l'exception des roulements portant un préfixe BS2-, les dimensions d'encombrement des roulements à rotule sur rouleaux étanches sont conformes à la norme ISO 15. Les roulements portant un préfixe BS2-, par exemple BS2-2214-2CS, sont basés sur des roulements de la série 222 E ou 223 E, mais sont légèrement plus larges afin de laisser de la place pour les joints.
Les roulements à rotule sur rouleaux étanches présentent les mêmes caractéristiques et la même conception interne que les roulements à rotule sur rouleaux de base et sont disponibles en standard avec un alésage cylindrique. Certaines dimensions existent aussi avec un alésage conique ou peuvent être livrées avec un alésage conique sur demande.
Les roulements à rotule sur rouleaux étanches sont équipés de joints à contact renforcés par une armature en tôle d'acier sertie de chaque côté. Ils peuvent également être fournis avec un joint d'un seul côté. Les roulements peuvent être équipés de joints en l'un des matériaux suivants :
  • NBR (suffixe de désignation CS)
  • HNBR (suffixe de désignation CS5)
  • FKM (suffixe de désignation CS2)

AVERTISSEMENT

Les joints en FKM (élastomère fluorocarboné) exposés à une flamme ouverte ou des températures supérieures à 300 °C sont dangereux pour la santé et pour l'environnement ! Ils restent dangereux même lorsqu'ils ont refroidi.

Lisez et respectez les précautions de sécurité indiquées à la section Matériaux des joints.

Les joints sont placés dans un embrèvement dans la bague extérieure (fig. 1) et assurent l'étanchéité contre la bague intérieure. Sur les roulements de grandes dimensions, les joints sont fixés par une bague de retenue (fig. 2).
Les roulements à rotule sur rouleaux étanches sont livrés lubrifiés et ne doivent pas être lavés. Dans de nombreuses applications, les roulements ne nécessitent pas de relubrification et peuvent être considérés comme étant sans relubrification (Relubrification de roulements étanches).
SKF ne recommande pas de chauffer les roulements à rotule sur rouleaux étanches à plus de 80 °C pendant le processus de montage. Toutefois, si des températures supérieures sont nécessaires, assurez-vous que la température ne dépasse pas la température admissible pour le joint ou pour la graisse, selon la valeur la plus basse.

Graisses pour roulements étanches

Les roulements à rotule sur rouleaux étanches sont remplis en standard de graisse SKF LGEP 2. Des roulements remplis de graisse SKF LGHB 2 peuvent être fournis sur demande. Les caractéristiques techniques des deux graisses sont répertoriées dans le tableau 1.
Pour plus d'information sur les graisses, reportez-vous à Lubrification.

Relubrification de roulements étanches

Les roulements à rotule sur rouleaux étanches sont conçus pour fonctionner sans relubrification. Pour les roulements lubrifiés à la graisse standard LGEP 2 (dsuffixe de désignation VT143), les conditions de fonctionnement sans relubrification peuvent être identifiées à l'aide du diagramme 1. Le diagramme est valable pour les roulements dans des applications soumises à des charges faibles à normales (P ≤ 0,1 C) sur un arbre horizontal et un rapport de charge Fa/Fr ≤ e. Pour d'autres conditions de fonctionnement, la durée de vie de la graisse peut être estimée en multipliant l'intervalle de relubrification des roulements ouverts (→ Relubrification) par un facteur 2,7.
Dans des applications pour lesquelles l'exigence de durée de vie est hors de la zone verte du diagramme 1, les roulements peuvent nécessiter une relubrification.
Une quantité adéquate de graisse pour la relubrification de roulements étanches peut être calculée avec la formule suivante

Gp = 0,0015 D B

avec
Gp
= F
quantité de graisse [g]
D
= F
diamètre extérieur du roulement [mm]
B
= F
largeur du roulement [mm]

La graisse doit être appliquée lentement à travers les trous de lubrification de la bague extérieure lorsque le roulement est en rotation, si possible, pour éviter d'endommager les joints. SKF recommande de relubrifier avec la même graisse que celle du remplissage initial.
SKF logo