Roulements à rouleaux coniques à quatre rangées étanches

De nombreuses dimensions de roulements à rouleaux coniques à quatre rangées sont fournis par SKF avec des joints radiaux intégrés des deux côtés (<TQOSN design, VA901 or E1 designation suffix xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="381_0310.jpg">>fig. 1</TQOSN design, VA901 or E1 designation suffix>). Ces roulements existent en plusieurs variantes en fonction de leurs dimensions et de la conception de base (version ouverte).
Les roulements étanches doivent être utilisés dans les laminoirs, chaque fois que cela est possible. Par rapport aux roulements ouverts, ils présentent les avantages suivants
  • durée de vie prolongée
  • réduction de la consommation de graisse ( jusqu'à 90 %)
  • allongement des intervalles de maintenance
  • graisse retenue à l'intérieur du roulement
  • moins de surplus de graisse contaminant l'émulsion de laminage pour améliorer le processus de roulement et la qualité du produit
  • réduction de l'impact environnemental.
Leurs dimensions d'encombrement étant identiques, ils remplacent facilement les roulements ouverts dans le cadre d'une amélioration ou d'une remise à neuf des installations.
Les roulements étanches sont pourvus de chaque côté de joints radiaux en forme de C conçus spécialement (<C-shaped seal xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="1004f08.gif">>fig. 2</C-shaped seal>). Cela permet au roulement d'intégrer des rouleaux de la même taille ou très légèrement plus courts que ceux utilisés dans un roulement ouvert. Par conséquent, la capacité de charge d'un roulement étanche est la même que celle d'un roulement ouvert, ou s'en rapproche beaucoup. Ces joints permettent des vitesses de glissement élevées et sont prévus pour des températures de fonctionnement comprises entre –20 et +140 °C.
Les roulements à rouleaux coniques à quatre rangées SKF Explorer comportent des joints radiaux en caoutchouc acrylonitrile-butadiène hydrogéné (HNBR) renforcés d'une armature en tôle d'acier et enfichés dans la rainure de la bague extérieure.
Les roulements standard contiennent des joints en caoutchouc fluoré (FPM), renforcés d'une armature en tôle d'acier, qui doivent être sertis dans la rainure de la bague extérieure. Les joints en caoutchouc fluoré nécessitent un traitement spécial.
Les joints toriques insérés dans les rainures de la surface de la bague extérieure empêchent les impuretés ou l'eau de pénétrer entre la bague extérieure et l'alésage de la cale, empêchant ainsi la contamination du lubrifiant.

Les roulements étanches standard de type TQOSN sont fournis avec des cages à fenêtres en acier estampé, sans entretoises (<TQOSN design, VA901 or E1 designation suffix xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="381_0310.jpg">>fig. 3</TQOSN design, VA901 or E1 designation suffix>, <TQOSN design, VA902 or E2 designation suffix xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="384_0310.jpg">>fig. 4</TQOSN design, VA902 or E2 designation suffix>, <TQOSN design, VA903 or E3 designation suffix xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="382_0310.jpg">>fig. 5</TQOSN design, VA903 or E3 designation suffix>). Toutefois, le type TQOS existe avec des entretoises (<Intermediate rings between the outer and inner rings xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="1004f04.gif">>fig. 6</Intermediate rings between the outer and inner rings> + joints).

Les roulements étanches plus grands de type TQOSN.1 sont conçus pour les applications nécessitant une capacité de charge extrêmement élevée. Ces roulements sont équipés d'une cage encliquetable en acier spéciale qui utilise des rouleaux percés (<TQON.1 design xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="1004f10.gif">>fig. 7</TQON.1 design> + joints). Les roulements à rouleaux coniques à quatre rangées étanches sont également produits avec des bagues intérieures débordantes qui peuvent servir de surfaces d'appui pour les joints radiaux. Ces roulements sont fournis en version standard sans entretoises pour le type TQOESN (<TQOEN design xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="1004f12.gif">>fig. 8</TQOEN design> + joints) ou avec entretoises pour le type TQOES.
En fonction des besoins en lubrification, les roulements à rouleaux coniques à quatre rangées étanches peuvent être fournis dans trois variantes de conception standard
  • Suffixe de désignation VA901 (roulements standard) ou E1 (roulements SKF Explorer). Ces roulements étanches (<TQOSN design, VA901 or E1 designation suffix xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="381_0310.jpg">>fig. 9</TQOSN design, VA901 or E1 designation suffix>) peuvent être lubrifiés à travers des encoches verticales situées dans les bagues extérieures. Les roulements sans entretoises sont dotés d'un joint en caoutchouc acrylonitrile-butadiène renforcé d'une armature en acier entre les deux bagues intérieures. Les roulements avec entretoises comportent deux joints toriques qui font office de joints entre les bagues intérieures semblables à ceux apparaissant dans la <TQOSNP design xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="1004f16.gif">>fig. 10</TQOSNP design>. Les températures de fonctionnement admissibles des joints toriques sont comprises entre –40 et +100 °C.
  • Suffixe de désignation VA902 (roulements standard) ou E2 (roulements SKF Explorer). Ces roulements étanches (<TQOSN design, VA902 or E2 designation suffix xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="384_0310.jpg">>fig. 11</TQOSN design, VA902 or E2 designation suffix>) n'intègrent pas d'encoches de lubrification et ne peuvent pas être relubrifiés. Mise à part cet aspect, ils présentent les mêmes caractéristiques que les roulements portant le suffixe de désignation VA901 ou E1.
  • Suffixe de désignation VA903 (roulements standard) ou E3 (roulements SKF Explorer). Ces roulements étanches (<TQOSN design, VA903 or E3 designation suffix xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="382_0310.jpg">>fig. 12</TQOSN design, VA903 or E3 designation suffix>) comportent des encoches verticales dans les bagues extérieures. Aucun joint ne se trouve entre les bagues intérieures.
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