Types et modèles

Roulements de base
La conception et la géométrie interne des roulements à rouleaux coniques de base SKF (fig. 1) leur permettent d'offrir une longue durée de service. Grâce au profil bombé des pistes et à la finition de surface optimisée de l'épaulement de guidage de la bague intérieure, ces roulements peuvent fonctionner à des températures plus basses et consommer moins de lubrifiant que les roulements classiques.
Roulements TQ-line

Les roulements à rouleaux coniques TQ-line (fig. 1) sont identifiés par le suffixe de désignation Q et présentent des caractéristiques de fonctionnement qui les distinguent clairement des roulements classiques. Le profil de contact logarithmique permet d'obtenir une répartition optimale de la charge dans la zone de contact entre les rouleaux et les pistes afin de maintenir les pics de contrainte dans des limites acceptables, même en cas de léger défaut d'alignement. Comme pour les roulements SKF Explorer, la zone de contact face rouleau/épaulement des roulements à rouleaux coniques TQ-line est conçue pour réduire le frottement et l'usure au démarrage. Normalement, les roulements ne nécessitent pas de procédures de rodage après le montage. Les roulements non préchargés ne subissent qu'une petite perte contrôlée de la précharge initiale.

Roulements avec un préfixe de désignation QCL7C

Les roulements identifiés par le suffixe de désignation QCL7C ont été conçus à l'origine pour être utilisés en tant que roulements de pignon dans le différentiel des transmissions industrielles afin de fournir un engrènement précis et constant. Ils se caractérisent par une haute précision de rotation et une capacité de précharge élevée. Ils présentent des caractéristiques de frottement spéciales et peuvent être réglés axialement dans des limites étroites à l'aide de la méthode de couple-frottement. Leur conception interne permet la formation d'un film d'huile hydrodynamique afin de réduire considérablement le frottement et donc la température de fonctionnement pendant la période de rodage. Lorsqu'ils sont montés, lubrifiés et entretenus correctement, les roulements portant un suffixe de désignation QCL7C conservent leur réglage de précharge.

Roulements pour applications spécifiques

Pour les applications où les roulements sont soumis à des conditions de fonctionnement uniques, SKF peut proposer des roulements TQ-line (suffixe de désignation Q) sur mesure pour répondre aux besoins spécifiques de l'application

Pour en savoir plus sur les roulements à rouleaux coniques pour des applications spécifiques, veuillez contacter le service Applications Techniques SKF.

Roulements avec collerette sur la bague extérieure
Les roulements à rouleaux coniques à une rangée SKF sont également disponibles, dans certaines dimensions, avec une collerette sur la bague extérieure (fig. 2). Ces roulements sont relativement faciles à fixer axialement dans le logement. L'alésage du palier est également plus facile et plus économique à fabriquer car aucun épaulement n'est requis.
Roulements appariés

Des roulements appariés (fig. 3) peuvent être fournis pour les montages de roulements où la capacité de charge d'un seul roulement est insuffisante ou si l'arbre doit être maintenu axialement dans les deux sens avec un jeu axial ou une précharge spécifique. Les roulements et la ou les entretoises sont appariés pendant la phase de production et livrés en un ensemble. Après le montage, la charge radiale est répartie de manière égale sur les roulements.

Selon la demande, les roulements appariés peuvent être fournis disposés en X, en O ou en tandem.

Les roulements appariés présentés dans le tableau des produits constituent la gamme SKF de base. D'autres roulements appariés peuvent être fournis sur demande.

Roulements appariés disposés en X (fig. 4)

Dans le montage de roulement en X, les lignes d'action de la charge convergent en direction de l'axe du roulement. Le montage tolère donc un défaut d'alignement limité. Les charges axiales agissant dans les deux sens peuvent être supportées, mais seulement par un roulement dans chaque sens.

L' ensemble de roulements est fourni avec une entretoise intermédiaire entre les bagues extérieures.

Roulements appariés disposés en O (fig. 5)

Sur les roulements appariés disposés en O, les lignes de charge divergent vers les bords extérieurs des roulements afin d'obtenir un montage de roulements relativement rigide pouvant également supporter des couples de déversement. Les charges axiales agissant dans les deux sens peuvent être supportées, mais seulement par un roulement dans chaque sens.

L' ensemble de roulements est fourni avec des entretoises intermédiaires entre les bagues intérieures et extérieures.

Roulements appariés disposés en tandem (fig. 6)

Les roulements appariés disposés en tandem présentent des lignes de charge parallèles. Les charges radiales et axiales se répartissent uniformément sur les roulements. Ce montage est employé lorsque la capacité de charge d'un seul roulement est insuffisante. Cependant, les roulements appariés disposés en tandem peuvent tolérer des charges axiales agissant dans un seul sens. En présence de charges axiales dans les deux sens, il faut ajouter un troisième roulement, monté contre la paire disposée en tandem.

L' ensemble de roulements est fourni avec des entretoises intermédiaires entre les bagues intérieures et extérieures.

Cages

Les roulements à rouleaux coniques SKF sont équipés en standard de cages embouties en acier. Des roulements avec des cages polymères sont disponibles sur demande (tableau 1).

Les lubrifiants généralement utilisés pour les roulements n'ont aucune influence néfaste sur les propriétés de la cage, Cependant, certaines huiles synthétiques, certaines graisses à base d'huile synthétique et certains lubrifiants contenant des additifs EP peuvent, lors d'une utilisation à haute température, avoir un impact négatif sur les cages en polyamide. Pour en savoir plus sur l'utilisation des cages, reportez-vous à Cages et Matériaux des cages.

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