Essai

Une fois l'assemblage terminé, le montage doit être soumis à un essai de fonctionnement. L'essai doit être effectué sous charge partielle et, en cas de plage de vitesse étendue, à vitesse basse ou modérée. Un roulement ne doit jamais démarrer sans charge puis accélérer jusqu'à des vitesses élevées, car les éléments roulants risquent fortement de glisser et d'endommager les pistes ou la cage d'être soumise à des contraintes au-dessus des limites admissibles.
Tous les bruits ou vibrations peuvent être contrôlés à l'aide d'un stéthoscope électronique SKF. Normalement, les roulements produisent un bruit régulier de « ronronnement ». Un sifflement ou crissement indique une lubrification insuffisante. Dans la plupart des cas, un grondement ou un martèlement irrégulier est dû à la présence de pollution dans le roulement ou de dommages causés pendant le montage.
Une élévation de la température du roulement aussitôt après le démarrage est normale. Dans le cas d'une lubrification à la graisse, la température ne baisse pas tant que la graisse n'est pas uniformément répartie dans le montage ; ensuite la température se stabilise. Pour plus d'informations sur le rodage des roulements lubrifiés à la graisse, consultez la section Rodage des roulements lubrifiés à la graisse.
Des températures inhabituellement élevées ou des pics constants peuvent indiquer que la précharge est trop élevée, qu'il y a trop de lubrifiant dans le montage ou que le roulement est déformé radialement ou axialement. Elles peuvent également être causées par des composants associés de fabrication ou d'installation incorrectes ou par la génération de chaleur excessive en provenance des joints.
Pendant ou immédiatement après l'essai de fonctionnement, vérifiez les joints, les systèmes de lubrification et le niveau de tous les fluides. En cas de niveaux de bruit et vibrations élevés, il est conseillé de vérifier si le lubrifiant présente des signes de pollution.
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