Système de lubrification de cylindres SKF pour moteurs diesel

Les gros moteurs diesel à crosse à deux temps (diam. alésage 350 - 960 mm) utilisés sur les navires porte-conteneurs, les pétroliers, les gaziers et les vraquiers exigent d'énormes quantités d'huile de lubrification, d'où des coûts d'exploitation élevés et de hauts niveaux d'émissions polluantes. Pour relever ce défi, SKF a mis au point les systèmes de lubrification de cylindres SKF CLU4 et CLU5 entièrement électroniques.

Le taux d'alimentation de référence pour les gros moteurs diesel à deux temps avec les nouveaux systèmes de lubrification de cylindres CLU4 et CLU5 est d'environ 0,8 g/kWh d'huile de lubrification pour cylindres (CLO). Les systèmes de lubrification de cylindres classiques requièrent un réglage situé entre 1,1 et 1,6 g/KWh.

Avantage économiques
  • Réduction de la consommation de CLO impliquant la diminution des coûts totaux d'exploitation
Avantages techniques
  • Précision de l'endroit et du moment d'injection de l'huile dans l'ensemble du segment de piston
  • Précision du dosage de l'huile pour réaliser des économies
  • Moins d'accumulation de dépôts grâce à la réduction de la lubrification
Avantages environnementaux
  • La réduction des émissions de particules solides grâce à la diminution de la consommation d'huile lubrifiante signifie que la consommation peut baisser de 30 à 50 % après une installation du système en seconde monte sur le moteur
  • L'entretien du système de lubrification peut être réalisé pendant que le moteur tourne.
Nous pouvons prendre l'exemple d'un porte-conteneurs international équipé d'un moteur de 65 600 kW
pour illustrer les avantages de ce type de système de lubrification intelligente : Lors d'une navigation normale entre les continents, le moteur deux temps à 12 cylindres utilise 450 000 litres d'huile lubrifiante par an. En utilisant le système de lubrification de cylindres SKF, environ 135 000 litres peuvent être économisés par an, soit à peu près 30 %. Rien qu'avec les économies d'huile réalisées, le système de lubrification est rentabilisé dès la première année de fonctionnement.

Applications :

SKF a mis au point une série de systèmes de lubrification modulaires pour la lubrification en fonction de la charge des cylindres de moteurs à 2 ou 4 temps ainsi que de petites pompes pour la lubrification de la portée de la soupape d'admission des moteurs 4 temps. Cette technologie SKF leader est souvent choisie par les fabricants de moteurs comme solution standard. Veuillez contacter votre fabricant de moteur pour obtenir des informations sur les solutions de seconde monte.
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