Joints SKF Mudblock de type MUD5 et MUD7

Les joints SKF MudBlock de type MUD5 et MUD7 sont une nouvelle génération de joints radiaux spécialement conçus pour des applications haute résistance dans des environnements rigoureux et des conditions d'exploitation difficiles.
Les joints SKF Mudblock MUD5 (fig. 1) sont conçus pour les applications lubrifiées à l'huile et disposent des propriétés suivantes :
  • diamètre extérieur moitié métal / moitié élastomère pour une rétention fiable du joint dans l'alésage et une meilleure étanchéité
  • lèvre principale à ressort grâce à la lèvre SKF WAVE pour une action de pompage bidirectionnelle
  • lèvres axiales et radiales auxiliaires pour l'exclusion des contaminants
  • manchon d'usure intégré, enroulé pour constituer une solution unique fiable et faciliter l'installation afin d'éviter l'endommagement des lèvres pendant le transport, la manipulation et l'installation
  • volet centrifuge pour l'exclusion des contaminants
  • butée préservant la position relative entre le joint et le manchon et agissant comme barrière contre les contaminants
  • diamètre intérieur recouvert de caoutchouc pour une étanchéité optimale et une installation simplifiée
Les joints SKF Mudblock MUD7 (fig. 2) sont conçus pour les applications lubrifiées à la graisse et disposent des propriétés suivantes :
  • diamètre extérieur moitié métal / moitié élastomère pour une rétention fiable du joint dans l'alésage et une meilleure étanchéité
  • diamètre intérieur recouvert de caoutchouc pour une plus grande étanchéité et une installation simplifiée
  • manchon d'usure intégré
  • Lèvre brevetée SKF pour une plus longue durée de vie du roulement
  • butée préservant la position relative entre le joint et le manchon et agissant comme barrière contre les contaminants
  • lèvres radiales auxiliaires pour une exclusion des contaminants
La lèvre brevetée SKF a une géométrie spécifique, associant à la fois une lèvre radiale avec ressort et une lèvre axiale. Cette conception de lèvre permet d'évacuer la pression à l'intérieur du corps de roulement hors de la lèvre. Le roulement est ainsi refroidi et sa durée de vie prolongée.
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