Caractéristiques et avantages

Le joint de type SKF Trackstar standard est constitué d'une bague d'étanchéité en polyuréthane et d'un anneau de précharge en caoutchouc nitrile (fig. 1). La bague d'étanchéité retient l'huile entre la goupille et le coussinet et exclue les contaminants. L'anneau de précharge assure l'étanchéité statique. Les nervures sur le diamètre intérieure du joint permettent à l'huile de passer pour assurer la lubrification.
Il existe également une version haute résistance avec une bague de renforcement métallique moulée dans la bague d'étanchéité en polyuréthane, apportant ainsi une rigidité supplémentaire dans des conditions de fonctionnement extrêmes (fig. 2).
Les deux types de joints SKF Trackstar sont installés sur une entretoise fournie par le fabricant du train roulant. La fonction de l'entretoise est de garantir que l'espace nécessaire pour le joint est présent lorsqu'il est comprimé entre le maillon et le coussinet. L'entretoise est conçue avec des canalisations d'huile qui assurent l'alimentation en huile pour une lubrification optimale de la lèvre d'étanchéité principale.
Les joints SKF Trackstar apportent de nombreux avantages essentiels tels que :
  • une durée de vie accrue du train roulant,
  • une usure moindre du coussinet interne et de la goupille,
  • une installation facilitée,
  • une interchangeabilité avec les joints pour axes de chenilles étanches et lubrifiés les plus courants.
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