Matériaux et traitement thermique

Répondre à la demande de capacité de charge et de rendement énergétique

Examen d'un échantillon de métal
SKF est un précurseur dans la compréhension de l'interaction et dans l'exploitation des combinaisons acier et traitement thermique pour répondre à la demande croissante de capacité de charge et d'efficacité énergétique.

Grâce à ses procédés de traitement thermique, SKF peut obtenir un acier, aux propriétés remarquables, en contrôlant la microstructure et les contraintes résiduelles de l'acier. La recherche permanente d'une optimisation de l'interaction entre le matériau et le traitement thermique se concentre désormais sur la manière de réduire la taille des équipements de traitement thermique et de les rendre plus économes en énergie, tout en préservant les propriétés du matériau nécessaires aux différentes applications. De nouveaux logiciels de simulation numérique sont utilisés pour comprendre le comportement en déformation et la réaction des aciers trempés dans des conditions de charge extrêmes.

Les développements techniques utilisant des matériaux non métalliques, comme les polymères ou les céramiques, ont également beaucoup d'importance. SKF se concentre sur les possibilités de réduction de frottement et de poids, permettant de répondre aux tendances du marché, tout en maintenant les exigences de durée de vie des produits SKF.
  • En 2011, SKF a signé un accord de partenariat stratégique avec la société CITIC Pacific Special Steel Co. Ltd, dans le but de créer une démarche de développement, durable pour les deux société.
  • En novembre 2011, SKF a reçu le prix de l'American Society for Testing and Materials (ASTM International), pour ses nombreuses et remarquables contributions aux conférences de l'association.
  • Le roulement de roue intégré SKF de faible poids est une nouvelle solution de roulement de roue intégré dans un palier applique qui contribue à une réduction importante du poids et, par conséquent, de la consommation de carburant ainsi que des émissions de CO2. Grâce à l'alliance de l'acier, qui assure les performances attendues du roulement, et de l'aluminium, dont est constitué le palier applique, le poids global peut être réduit jusqu'à 30 % par rapport au roulement de roue standard.
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