Lubrification

Les roulements « insert » SKF sont livrés avec un dispositif d'étanchéité des deux côtés et sont graissés.

Graisses pour roulements avec dispositif d'étanchéité

Les roulements « insert » sont garnis de l'une des graisses suivantes (tableau 1) :

  • roulements « insert » zingués et en acier inoxydable
    → graisse compatible alimentaire GFJ, enregistrée par NSF dans la catégorie H1
    L'enregistrement NSF confirme que la graisse est conforme aux exigences indiquées dans les lignes directrices de l'US Food and Drug Administration sous 21 CFR section 178.3570 (lubrifiant acceptable en cas de contact accidentel avec des produits alimentaires pour l'utilisation dans et à proximité de zones de traitement des aliments).
  • tous les autres roulements « insert »
    → graisse standard VT307
Durée de la graisse pour les roulements « insert »
  • correspond à L10correspond à la période à l'issue de laquelle 90 % des roulements sont encore lubrifiés de manière fiable
  • dépend de la charge, de la température de fonctionnement et de ndm valeur (diagramme 1)
La durée indiquée pour la graisse est valable dans les conditions de fonctionnement suivantes :
  • arbre horizontal
  • charges très légères à moyennes (P ≤ 0,05 C)
  • machine stationnaire
  • faible niveau de vibrations
Si les conditions de fonctionnement sont différentes, la durée de la graisse obtenue à partir du diagramme doit être ajustée comme suit :
  • arbres verticaux → 50 % de la valeur obtenue
  • charges plus élevées (P > 0,05 C) → appliquez le facteur de réduction (tableau  2)
Les valeurs pour ajuster la durée de vie de la graisse ne sont que des estimations. Les vibrations peuvent avoir des effets néfastes sur la durée de vie de la graisse. Cette influence est difficile à quantifier mais devient notable avec la hausse des températures de fonctionnement.
Relubrification

Les roulements « insert » ne nécessitent aucune relubrification quand la durée de vie de la graisse (→ Durée de vie de la graisse pour roulements « insert ») dépasse la durée nominale SKF du roulement.

La relubrification peut prolonger la durée de service du roulement en présence de l'une des conditions suivantes :

  • Les roulements sont exposés à une forte humidité ou à une forte pollution.
  • Les roulements sont soumis à des charges normales ou élevées.
  • Les roulements fonctionnent pendant de longues périodes à des vitesses élevées ou à des températures supérieures à 55 °C.
  • Les roulements sont soumis à de hauts niveaux de vibrations.

Les graisses suivantes peuvent être utilisées pour relubrifier les roulements « insert » :

  • roulements « insert » zingués et en acier inoxydable
    → graisse compatible alimentaire SKF LGFP 2
  • tous les autres roulements « insert »
    → graisse SKF LGWA 2, LGMT 2 ou LGMT 3

Si une relubrification est nécessaire, les intervalles de relubrification peuvent être déterminés selon la méthode indiquée à la section Intervalles de relubrification.

Pour la relubrification, il convient de tourner l'arbre et d'introduire la graisse lentement jusqu'à ce que de la graisse propre déborde du/des joint(s). Une pression excessive liée à un pompage trop rapide peut endommager les joints. Si les machines et équipements sont utilisés sur des périodes limitées, SKF recommande de relubrifier chaque roulement à la fin de la période de fonctionnement, c'est-à-dire juste avant le remisage.

Options de relubrification

Les roulements « insert » SKF sont conçus pour faciliter la relubrification. Ils comportent en standard deux trous de lubrification dans la bague extérieure, un de chaque côté, espacés de 120°. Des roulements sans trous de lubrification peuvent être fournis sur demande (suffixe de désignation W).

Les roulements suivants ne présentent pas les caractéristiques de relubrification standard :

  • Les roulements « insert » en acier inoxydable à vis de blocage comportent une rainure de lubrification dans la bague extérieure située du côté opposé au dispositif de blocage et un trou de lubrification dans cette rainure.
  • Les roulements « insert » avec une bague intérieure standard sans suffixe de désignation B et les roulements « insert » avec joints à 5 lèvres sont lubrifiés à vie et ne peuvent pas être relubrifiés car ils ne comportent pas de trous de lubrification.
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