Lubrification

Les paliers FSDR .. K sont conçus pour une lubrification à la graisse. Le choix du lubrifiant se fera en fonction des conditions de fonctionnement des roulements. Pour de plus amples informations, reportez-vous à Sélection du lubrifiant.

Remplissage de graisse initial

En l'absence de toute autre exigence, l'espace libre dans le roulement et les espaces des joints à chicane doivent être complètement remplis de graisse. Les surfaces d'appui des joints doivent être soigneusement graissés. Aucune graisse supplémentaire n'est requise pour le palier.
Pendant le démarrage, de la graisse supplémentaire (en général 20 à 60 kg, selon la taille du roulement) doit être ajoutée au roulement sur une période de 30 minutes via la rainure annulaire et les trous de relubrification dans la bague extérieure du roulement.
Des informations détaillées sur le remplissage de graisse initial sont fournies dans les instructions de montage, qui sont disponibles sur demande.

Relubrification

Les roulements à rotule sur rouleaux utilisés dans les paliers FSDR .. K peuvent être relubrifés à travers deux trous G 3/8 percés et taraudés dans la semelle du palier (fig. 1). SKF recommande d'utiliser un système de lubrification automatique telle que l'Unité de pompage SKF MultiLube.
Des instructions de relubrification (qui font partie des instructions de montage des paliers) sont disponibles sur demande.

Relubrification des joints

Les paliers FSDR .. K avec un seul joint V-ring par côté comportent deux trous G 1/8 percés et taraudés dans le couvercle de chaque côté du palier. La graisse introduite dans un trou ou l'autre relubrifie aussi bien le joint V-ring que le joint à chicane. Choisissez le trou le plus pratique (fig. 2).

Les paliers FSDR .. K de taille 49/1320 avec deux joints V-ring par côté comportent trois trous percés et taraudés dans le couvercle de chaque côté du palier. Le trou qui distribue de la graisse dans l'espace entre les deux joints V-ring comporte deux entrées de graisse (G 3/8). Choisissez l'alternative la plus pratique (fig. 3). Le trou simple (G 1/8) alimente le joint à chicane en lubrifiant (fig. 4).

Renouvellement

La graisse usagée doit être régulièrement remplacée par de la graisse neuve, en général tous les deux ou trois ans. Il convient de prélever et d'analyser des échantillons de graisse et d'ajuster l'intervalle selon les résultats. Pour simplifier le processus de renouvellement, les couvercles et les bagues à chicane sont fendus et peuvent être retirés sans nécessiter le démontage du chapeau.

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