Exemples d'applications

Toit suspendu

Les rotules radiales acier/acier SKF sont en service dans une application inhabituelle et mondialement connue, le toit du Stade olympique de Munich, en Allemagne (fig. 1, fig. 2). Le toit est constitué d'un certain nombre de câbles en acier précontraints en réseau. Les points nodaux du réseau doivent être exempts de couple. C'est là que se trouvent 225 rotules radiales acier/acier standard SKF avec des diamètres d'alésage compris entre 160 et 300 mm. Les nœuds sont chargés de façon statique mais doivent permettre les mouvements d'oscillation occasionnels de la construction du toit.
Bien que les rotules radiales acier/acier SKF ne soient habituellement pas autolubrifiantes, ces rotules particulières n'ont nécessité aucune relubrification depuis la construction du bâtiment en 1972.
Quelle meilleure preuve de qualité et de fiabilité durables ?

Articulation de rouleau compresseur

Les rotules SKF de l'articulation entre les rouleaux avant et arrière (fig. 3, fig. 4) permettent les manœuvres d'un rouleau compresseur. Cette articulation doit pouvoir supporter des charges radiales très lourdes et des niveaux de vibration élevés. En raison de leur emplacement, les rotules doivent être protégées car elles sont exposées à une variété de contaminants tels que la poussière, la saleté, l'eau et l'aire de trafic chaude, qui favorisent une usure et une corrosion prématurées.
Les rotules sans maintenance SKF contribuent à éliminer le besoin de relubrification et à réduire le coût total de propriété.

Supports à deux essieux pour camions

Un montage de rotules SKF sur le support de camion à deux essieux permet une répartition uniforme de la charge entre les deux essieux des camions roulant dans des conditions de circulation difficiles ou hors-route (fig. 5, fig. 6). Ce montage de rotules est soumis à des charges lourdes et, en fonction des conditions, à des chocs importants et à des mouvements d'alignement fréquents.
Ces rotules étant fixées derrière les pneus dans une zone très difficile d'accès, il est indispensable d'éviter à tout prix une détérioration ou une défaillance soudaine des rotules nécessitant des réparations immédiates au bord de la route. Deux rotules à contact oblique SKF montées en O peuvent contribuer à empêcher ces urgences. Ces rotules, capables de supporter toutes les rigueurs dues à l'usage des camions, sont faciles à installer et à entretenir.

Vannes de barrage

Les vannes à segment pour barrages accueillent des rotules autolubrifiantes SKF de grande taille (fig. 7, fig. 8). La liste des références est très longue – avec plus de 3 000 applications à ce jour.
En tant que rotules principales, elles compensent le défaut d'alignement de l'arbre, dû à la dilatation et à la contraction thermique, la déformation élastique des vannes de barrage, ainsi que les changements dus au tassement des fondations. Ces rotules résistent aux charges radiales élevées dues à la pression de l'eau, ainsi qu'aux charges axiales résultant de la position inclinée des bras de support.
En outre, les rotules SKF sont non seulement soumises à de fortes charges dans des conditions statiques, mais elles fonctionnent également dans les couplages fréquemment utilisés des vérins de levage et à piston, ainsi que des volets.

Vérins hydrauliques et pneumatiques

Les embouts acier/acier et acier/bronze SKF sont fréquemment utilisés dans les vérins hydrauliques et pneumatiques (fig. 9, fig. 10). En servant de liaison entre le vérin et ses fixations, ils peuvent transmettre des charges mécaniques lourdes.
Les vérins hydrauliques (par ex. conformément à la norme ISO 8132) sont souvent équipés d'embouts acier/acier avec un filetage femelle qui peuvent être fixés (compressibles) sur une extrémité et d'un embout acier/acier avec tige à souder sur l'autre extrémité.
On peut trouver ces types de vérins hydrauliques dans tous les types d'équipements de construction, de machines agricoles, d'équipements de levage et de hausses, de presses de recyclage, et d'autres équipements de manœuvre fortement chargés.
Dans les vérins pneumatiques dans lesquels les pressions de travail atteignent régulièrement 1 MPa, des embouts acier/bronze et des embouts sans maintenance sont généralement utilisés à l'extrémité de la tige de piston. À l'extrémité opposée, des embouts SKF avec tige à souder sont utilisés.

Convoyeur de journaux

La vitesse et la flexibilité sont indispensables lors de la production de journaux, non seulement lors du processus d'impression, mais également pendant la distribution. Le système de convoyeur de la presse d'impression vers le quai de chargement est un composant très important si les journaux doivent être livrés à temps.
La chaîne de convoyeur sans fin représente un système de ce type. Elle comprend une multitude de maillons qui, ensemble, assurent la vitesse et la flexibilité requises. Les fig. 11 et fig. 12 illustrent une application utilisant plus de 1 000 rotules autolubrifiantes SKF avec une combinaison de surfaces de glissement acier/bronze fritté chargé de PTFE. Les rotules fonctionnent quotidiennement sans maintenance depuis de nombreuses années.
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