Montages de roulements

Disposition en O

Dans les montages en O (fig. 1), les lignes de charge divergent le long de l'axe du roulement. Les charges axiales agissant dans les deux sens peuvent être supportées, mais seulement par un roulement ou ensemble de roulement dans chaque sens.

Les roulements montés dos-à-dos donnent un montage relativement rigide. Le vaste espace entre les centres efficaces des roulements rend ce type de montage particulièrement convenable pour supporter les charges de couple.

Disposition en X

Dans les montages en X (fig. 2), les lignes de charge convergent le long de l'axe du roulement. Les charges axiales agissant dans les deux sens peuvent être supportées, mais seulement par un roulement ou ensemble de roulement dans chaque sens.

L'espace plus étroit entre les centres efficaces des roulements fait que ces montages conviennent moins bien pour supporter les charges de couple, par rapport aux montages de roulements en O.

Disposition en tandem

L'utilisation d'un montage en tandem augmente la capacité de charge axiale et radiale par rapport à un roulement simple. Dans un montage en tandem (fig. 3), les lignes de charge sont parallèles, de sorte que les charges radiales et axiales se répartissent.

L'ensemble ne peut supporter que des charges axiales dans un seul sens. En présence de charges axiales dans les deux sens ou de charges combinées, il faut ajouter un/des roulements supplémentaires montés contre le montage en tandem.

Exemples

Les roulements à simple effet à appariement universel peuvent être disposés de différentes manières en fonction des exigences de rigidité et de charge de l'application. Les montages possibles sont illustrés dans la fig. 4, ainsi que les suffixes de désignation valables pour les ensembles appariés.

S'il est impossible d'éviter les défauts d'alignement entre les positions de roulements, nous recommandons d'utiliser des montages de roulements en X. Ils sont moins sensibles aux défauts d'alignement que les montages de roulements en O.

Les combinaisons de montages en tandem avec des montages en O ou en X sont généralement sélectionnées pour augmenter la rigidité ou la capacité de charge d'un ensemble de roulements dans un sens particulier. Par exemple, c'est le cas lorsque des transmissions par vis allongées, préchargées, verticales ou en porte-à-faux doivent être supportées.

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